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报废车创业计划书 ONCE KING LOGO Contents 。项目背景分析 公司项目策划 市场前景分析 产品与服务 LOGO Contents 五种力量模型 市场战略简述 团队管理概述 ◆经营成本预估 。资本结构演示 LOGO 项目背景分析 2009年我国汽车累计产销双超1360万辆,汽车总保有量已经 突破7000万辆,按照每年大约7%的报废量,仅报废汽车的重 量就超过700万吨。对于愈加严重的汽车报废问题,有人说,成 为“世界最大停车场”之后,中国正变成“世界最大汽车垃圾 ■报废汽车回收是我国重要的再生资源,同时也是一个朝阳 业。我国从1982年到1997年更新了汽车251.2万辆。据测 算,每报废一辆汽车可节约1吨燃油,回收2.4吨废钢铁和 45公斤有色金属。按此计算,从1982年以来,共节约273万 吨燃油,回收655吨废钢铁和12285公斤有色金属,直接经济 效益很可观。另外按每年更新30万辆车计算,其新增工业产 值约为300亿元 LOGO 项目背景分析 美国:在美国,报废汽车不能被随便遗弃,必须送到专门的报废 汽车回收利用企业进行处理。报废汽车作为一种重要的材料资源 具有较高的残值,能够完全按照市场化运作方式进行回收利用 经过多年摸索,特别是采用了先进的回收技术和设备,如今美国 已能把占每辆汽车质量80%的零部件回收并重新利用起来 心美国报废汽车回收利用采用机械化操作,据统计,目前全美 共有12000多家报废汽车拆解企业、20000家零部件再制造 企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。它们中的多数与汽车生 产企业联合经营,将有再利用价值的发动机、电机和其他零部件 拆卸翻新后,重新出售。据悉,废旧汽车回收在美国已成为一项 年获利达数十亿美元的新行业。 LOGO 项目背景分析 日本:在日本,消费者必须为报废汽车回收支付一定费用 心 2005年颁布实施的日本《汽车回收利用法》规定,日本消费者要 在购买新车时缴纳回收再利用费,并要求在用车辆在法律实施后3年内 缴纳回收再利用费。缴费后车主会获得盖章的证明。如果没有这个证明 车辆不能通过年检。回收处理费用由汽车生产企业来设定。因为消费者 在购买汽车时要考虑这个费用,因此汽车生产企业不能对费用随意设定。 汽车企业不仅要负责回收并处理粉碎残渣、氟里昂和安全气囊类废 品,还要确保整个回收再利用体系的顺利运行。汽车回收再利用促进中 心受国家委托征收回收再利用费,并对其进行严格管理和运用,直到报 废汽车得以回收利用为止。在确认汽车生产企业、进口商工作完成后, 向汽车制造厂、进口商支付回收再利用费 LOGO 项目背景分析 欧盟:2000年,欧盟发布报废汽车回收指令,开始将报废 车辆的回收利用纳入法制化管理体系。指令规定,汽车制造厂商 在欧盟国家上市新车时必须出具证明,证明其投入市场的新款汽 车的材料回收率至少要占重量的85%,可利用率至少为95%, 才能获得市场准入许可证。2007年1月1日起,成员国开始全 面执行该指令 这一报废汽车回收指令在欧洲范围内推动了旧车分解及粉碎 业务的发展。许多欧洲国家将报废车辆回收的责任交由汽车制造 商和产品进口国来承担,报废汽车所有者无须支付处理旧车的费 用。但也有一些国家在行业协会和政府的协商下,采用政令和行 业自主行动相结合的方式,通过提高新车售价将部分报废车辆处 理费转嫁给消费者 LOGO 项目背景分析 今中国:目前为止,中国对于汽车垃圾回收行业还处于 技术落后、管理混乱的局面。近几年全国报废汽车中 经过正规途径回收的不到40%,大量报废车辆被粗 放野蛮拆解,不少则被翻新拼装后继续使用。即使是 正规拆解厂,由于技术落后等原因,大部分报废车辆 也没有得到有效处理,大片土地被占据以及污染。更 让人惊讶的是,国内大多数车厂,对于汽车回收都不 简是囊作知道P2009年我倒汽车累计产销双超 1360万辆,汽车总保有量已经突破7000万辆,按 照每年大约7%的报废量,仅报废汽车的重量就超过 700万吨 LOGO 公司项目策划 “老旧汽车安全终点站,依法报废幸福干万家”从我做起,从现在做起,遵 环保,节能标准,让安全驾驶 旨 依法报废成为各级政府管理部门、行政执法部门、车辆所有(使用)权 人和式汉全体公民的共识,推动报废汽车回收业不断走向规范、有序健碳 发展,是我们义不容辞的责任。 本公司将用一年的时间在武汉的消费者中建立起 初期的知名度并努力续现收玄平衡,在人期仅择公 300000.7以上,较有代表性试点时间为一年 以分店的形式在全国推广经过1到2年的运营 长期 后再扩张到其余的市场。立足江夏,服务武汉 辐射华中创建中国一流的公司。 LOGO 市场前景分析③ 1,每年更新30万辆车计 竞争压力小 算,其新增工业产值约 1,目前日本的汽车拆