地下室顶板施工通道加固专项技术方案设计.docxVIP

TOC \o 1-5 \h \z 、工程概况: 2 二、 编制依据 2 三、 地下室顶板加固范围 2 四、 车库顶板堆载情况与荷载分析： 3 \o Current Document 五、 地下室顶板强度验算 3 六、 地下室顶板加固支撑验算 12 七、 钢管支撑加固搭设 24 八、 钢管加固支撑的检查 26 九、 施工安全注意措施 26 附一：加固区域布置图 27 一、工程概况： 材料堆场、临时施工道路所在区域一层地下室范围内主梁为 400*900mm 350*900mm 次梁为 200*850mm 200*800m,板厚 160mm 柱距 4.75m*4.95m, 柱截面为450*450mm负一层4.05m；二层地下室范围内为无梁楼盖，板厚300mm, 柱距 7100*7300mm 二、 编制依据 1、编制依据： 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》 JGJ130-2011 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) 九里晴川项目一标段结构施工图。 三、 地下室顶板加固范围 在施工过程中，主要重载车辆为商碌车、砖车及装饰等材料运输车辆。须对地 下室顶板进行加固，具体加固区域详附图。在需要加固的区域内按照 1m*1 mta密 设置支撑立杆，加固部位的支撑。在工程收尾阶段，根据现场实际情况，确保无 重载车辆通行方可拆除。为保证施工车辆行驶在钢管搭设区域，要求在地下室顶 板用车辆行驶通道标示行驶路线。在车辆进入地下室顶板入口，设置限速、限重 标识，由材料员、门卫严格控制进入顶板车辆重量(重量核定严格按照固定车辆 和装载数量来把控)，对丁超载的车辆一律不放行，每次放行一辆车通过，待卸 完料出场后，再放行下一辆车进入。加固范围详见平■面布置图附后。 四、 车库顶板堆载情况与荷载分析： 1、 材料荷载： 材料堆放高度不超过2米，材料堆载荷载为20KN/W，低丁地下室顶板承载力， 无需支撑。 2、 施工道路荷载： 由丁本工程场地狭窄，施工通道设置在地下室顶板消防通道区域上， 在运输 车辆经过时，车辆荷载较大。 施工场地荷载最大的车辆为商碌运输车、干拌砂浆罐。 荷载参数为： 混凝土罐车按装12立方米车考虑，混凝土罐车自重约 15吨，12立方米混 凝土按30吨计，总计45吨。 砖车自重15T,装载25T,合计40T; 干拌砂浆罐：自重3T,罐装砂浆35T,合计38T 选取最大值45T (450KN 五、 地下室顶板强度验算 (一)顶板受力 以下计算的计算依据为《建筑结构荷载规范》 (GB50009-2012) bcx=btx+2s=0.6+2*0.18=0.96m bcy=bty+2s=0.2+2*0.18=0.56m 车轮作用面的局部荷载q=1.3*Q/( bcx* bcy) 其中Q为单个轮胎上的荷载，对本工程取 100KN q=1.3*Q/( bcx* bcy)=1.3*100/(0.96*0.56)=242KN/m2 简支双向板的绝对最大弯矩 Mxmax=0.1434*242*0.96*0.56=18.66KN - m Mymax=0.1176*242*0.96*0.56=15.3KN - m 取 Mmax=18.66 KN? m 跨中最大弯矩产生的等效均布荷载： 由 Ly/Lx=1/1=1，查表得 a =0.0368 , 6 =0.0368 Qe=18.66/0.0368*1 2=507KN/m2 所以车轮轮压荷载产生的等效均布荷载为 507KN/m2 （二）该工程按1*1m立杆间距对地下室顶板进行加固，通过以下计算复核 一、示意图 二、计算信息 几何参数 计算跨度：Lx = 1000 mm; Ly = 1000 mm 板厚:h = 160 mm 2 ftk=2.01N/mm 2 2 ftk=2.01N/mm 2 混凝土等级：C30 fc=14.3N/mm 2 ft=1.43N/mm X 105 N/mnfEc=3.00 X X 105 N/mnf 车冈筋丰中类:HRB500 fy = 300 N/mm 2 Es = 2.0 最小配筋率：p = 0.200% 纵向受拉钢筋合力点至近边距离：as = 20mm 3.保护层厚度：c = 20mm 3. 荷载信息（均布荷载） 永久荷载分项系数：y g = 1.200 可变荷载分项系数：Y Q = 1.400 准永久值系数：n q = 1.000 永久荷载标准值：q gk = 0.000kN/m 2 可变荷载标准值：q qk = 507.000kN/m 2 4. 4. 5. 6. 边界条件（上端/下端/左端/右端）：固定/固定/固定/固定 设计参数 结构重要性系数：Y O = 1.00