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铁路路基沉降观测披水 铁路路害腕咚视腿线术 铁路路基沉降观测技术 高速铁路、客运专线的高速现场观测记录 行驶要提供一个高平顺性和稳定 性的轨下基础,而路基作为轨道 结构的基础,必须具有强度高 刚性大、稳定性和耐久性好的特 点。因此路基的设计和施工都应 改变过去传统的理念,这主要体 沉降板元件 现在:过去对路基工程主要是强 度上要满足要求,而高速铁路和 客运专线更体现在对变形沉降的 严格控制中 铁路路基沉降观测技术 因为一般而言,在路基强 度达到破坏之前就可能出现了 不能容许的大变形,而路基的 /水平位移桩 变形直接反映到轨面上,过大 或不均勻的变彩将造成轨道的过 营的要求。因此如何认真做好 路基汎降观测,严格控制路基 工后沨降.这将是高速铁路和 客远专线路基修建的关键。下 面就对路基沉降观测的有关內 容进行系统介绍 内数据处理 铁路路基沉降观测技术 主要内容 1路基沉降变形相关基本概念 2路基沉降的组成 沉降管 3沉降观测的目的及相关指标值 4沉降评估的职责和相关要求 5路基工后沉降方案的主要内容 滑动式数显剖面沉降仪 铁路路基沉降观测技术 主要内容 6路基沉降观测具体要求 7观测方法、精度和频次的要求 8过渡段沉降变形观测要点 9观测装置的保护 10路基沉降观测记录及数据处理 1路基沉降变形相关基本概念 1.1变形的定义 线下结构由于荷载、环境等作用引的 起随时间发生的位移。 1.2沉降的定义 基础设施在竖直方向产生的变形,包 括下沉和隆起,向下为“正”,向上为 负 1路基沉啐降变形相关基本概念 1.3工后沉降的定义 有砟轨道工后沉降定义 有砟轨道基础设施竣工铺轨工程(包括 铺碴)开始时的沉降量与最终形成的总沉 降量之差。 无砟轨道工后沉降定义: 在铺轨工程完成以后,基础设施产生的 沉降量。 1路基沉降变形相关基本概念 1.4差异沉降定义(无砟轨道) 在铺轨工程完成以后,路桥或路隧等 连接处产生的沉降差。 1.5折角的定义(无砟轨道) 在铺轨工程完成以后,路基与桥梁或 隧道间由于过渡段沉降造成的弯折角度。 2路基沉降的组成 路基总沉降是由不同阶段的沉降组成,与铁路运营直 接相关的是路基的工后沉降,要注意有砟轨道和无砟 轨道对工后沉降计算的起点是不一样的。 路基施工结束 路基施工期到铺轨前 铺轨期 运营期 有砟轨道和无砟轨道对工后沉降计算的起点是不一样的,有砟 轨道工后沉降从B点开始计算,无砟轨道从A点开始计算。 2路基沉降的组成 路基的工后沉降主要由: 路基填土的压密下沉; 行车引起的基床累计变形; 地基产生的路基工后沉降; 三部分组成。