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运用相关铁路基础知识 运行图 线路 列车编组及运行 行车闭塞 铁路信号 铁路组成 铁路是多项技术的集成,是一个庞大而复杂 的系统工程。主要有下列几类技术设备组成 1、铁路线路和沿线的各种车站、设施; 2、铁路机车车辆以及机车车辆的修理和整 备设备 3、铁路的通信、信号设备 铁路线路 线路:由路基、桥隧建筑物和轨道组成 的一个整体工程。 作用 直接承受机车车辆轮对传来的压力; 机车车辆(动车组)的走行通路 机车车辆和列车运行的基础 和列车的行车有着密切的联系。 线路等级 铁路等级 等级 铁路在路网中的意义 远期年客货运量 1级铁路在路网中起骨干作用的铁路 ≥15Mt 1.在路网中起骨干作用的铁路 15Mt 1级铁路 2.在路网中起联络、辅助作用的铁路 ≥7.5Mt 级铁路为某一区域服务,具有地区运输性质的铁路 7.5Mt 注:(1)远期—指交付运营后第10年; (2)货运量为重车方向,每对旅客列车上下行各按0.7Mt(Mt:百万吨)年货运 量折算 线路的平面和纵断面 线路在空间的位置,用它的中心线来表示。 平面图: 中心线在水平面上的投影,就是铁路线的 平面。平面图能反映出线路的直线线段和 曲线线段 纵断面图: 中心线(其曲线部分展直后)在垂直断面上的 投影,叫做铁路线的纵断面图。纵断面图 能反映出线路的平道线段和坡道线段。 Q 纵断 0 750 00500 12 a=14°15′T=7500 R =149.23 平 =1000 L=200.7 60公里 线路曲线 在平面图上注明 有圆曲线切线长·构成圆曲线的几项要素之间 度T、曲线长度 的关系 员曲线半径 R和线路转向角。 有时也注有缓和 曲线长度L。 曲线对行车速度的影响 列车在曲线上运行时,产生向外的离心力, 该离心力使曲线外轨承受较大压力,外轨 磨耗加重,同时也使旅客舒适度降低,严 重时,车轮脱轨,造成列车倾覆 运用维修时的关系:换端 曲线外轨超高 为了平衡离心力,把曲线处的外轨抬高 (超高),使车辆内倾,借用车辆重力向内 的分力来抵消或减轻离心力影响,保持 作用于外轨、内轨上的总垂直压力大致 相等。 外轨超高度计算公式 曲线外轨超高(mm) h=118 通过曲线时各类列车的 R平均速度(km/h R曲线半径(m) 外轨超高的限度 最大超高不得大于150mm,在上下行行车速 度相差悬殊时,不得超过125mm。 由于超高是按各类列车的平均速度来求得的, 当超高与列车速度不适应时,就会产生向心 力或离心力,因此,实际工程中根据曲线半 径的大小决定最大允许行车速度。 曲线半径(m) 250300350400 600最大允许速度(km/h105 114 149 166