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汽车电子技术课程展示 汽车安全气囊系统 汽车安全气囊 ? 随着科技的发展，汽车的行驶速度越来越高，乘车 人员的安全也越来越受到威协。因此，促进了汽车 上的被动安全装置的发展 。 ? 1953 年，美国人赫特里克提出了“安全气囊”的设 计，并申请了专利。汽车碰撞达到一定的加速度时， 使其开关打开，压缩空气迅速充满气囊，在驾驶员 前方形成一只缓冲垫，从而保护乘车人员的安全。 ? SRS （ Supplemental Restraint System ） ——辅助防护系统或辅助束缚系统。 ? SRS 气囊发明人：美国机械工程师 约翰 . 赫特里克 。 ? SRS 灵感： 1944 年，鱼雷中释放的压缩空气将覆盖 在其上的帆布袋使其膨起。 ? 一次车祸——发明 SRS 的动力。 ? 1953 年获得专利。 安全气囊的含义 ? 安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。 为了减小汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力 所造成的对驾驶员和乘员的伤害。 ? 压缩空气装在圆柱形压力容器中，系统采用弹簧 装置感应车的减速情况。当汽车减速度达到一定 值时，通过弹簧移动将阀门打开，气体便从压力 容器充入几个气囊中使其膨胀。 ? 安装位置： – 方向盘上或仪表盘上（保护驾驶员和前 排乘客） – 前排座椅的背后（保护后排乘客） 安全气囊的发展 ? 1953 年美国人约翰赫特里克发明世界上首套 SRS 气囊系统 ? 1973 年美国通用汽车公司首先采用现代气囊系统 ? 1981 年梅塞德斯奔驰公司首先采用烟火式锁紧卷收器，为采 用汽车安全气囊铺平了道路 ? 1984 年美国联邦政府将汽车被动安全装置纳入法规，要求从 1987 年开始到 1994 年使轿车装配气囊率逐步达到 100% ? 1992 年美国联邦政府法律规定， 1994 年以后出厂的新车必须 装备驾驶座 SRS 气囊系统和自动安全带 ? 1993 年在美国政府的提议下，通过了目前世界上最严格的汽 车安全法规 FMVSS-208 ，随后，欧洲也通过了 ECE R94 法规， 只有安装汽车安全气囊系统，才能满足上述法规要求 ? 1994 年欧美各大汽车公司将汽车安全气囊系统做为标准装备， 安装在轿车和轻卡上 ? 1998 年日本丰田公司首次提出智能型安全气囊系统概念 ? 1999 年美国福特公司研制成功世界首套智能型安全气囊系统 安全气囊的工作原理 气体发生器的气囊（或称气囊）。当传感器开关启动 后，控制线路即处于开始工作状态，并借着侦测回路来 判断是否真有碰撞发生。如果讯号是同时来自两个传感 器的话，才会是安全气囊开始作用。由于汽车的发电机 及蓄电池通常都处于车头易损部位，因此，安全气囊控 制系统都具有自备的电源以确保作用的发挥。 汽车的安全性分为主动安全和被动安全。主动 安全是指汽车防止发生事故的能力；被动安全是 指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能 力。 安全气囊属于被动安全。 在判定施放安全气囊正确后，控制回路便会将 电流送至点火器，接着瞬时快速加热，将内含的 氮化钠推进剂点燃。 同时点火器总成中的金属网罩可冷却快速膨胀的气 体，随即气囊可由设计好的小排气口排气，以发挥 逐渐缓冲功能。并避免在车身仍继续移动时阻碍碰 撞的实现。 据计算，正规的安全气囊必须在汽车发生碰撞后 0.01 秒内处理器开始工作， 0.03 秒内点火装置启动， 0.05 秒内高压气体进入气囊， 0.08 秒内气囊向外膨 胀， 0.11 秒内气囊完全胀大，之后，驾驶者才会撞 上气囊。通过一定的程序可以将故障码从 PCM 中读 出。 安全气囊的种类 依据 种 类 特 点 按总体 结构 机械式气囊 无电源、电路、配线 电子式气囊 用传感器检测信号， ECU 处理后控制气 囊充气 按 数 量 单气囊 只装备有驾驶员席气囊 双气囊 装备驾驶员席气囊及前排乘员席 多气囊 装备 3 个或 3 个以上的气系统囊 按功用 正面气囊 为正面碰撞设计 侧面气囊 为侧面碰撞设计 双气囊 双气囊 电子式安全气囊的组成 主要由 四部分 组成： （ 1 ）碰撞传感器（碰撞传感器和防护传感器） （ 2 ）指示灯 (SRS 指示灯 ) （ 3 ）电控单元 (SRS 电脑 ) （ 4 ）气囊组件 – SRS 气囊 – 气体发生器 – 点火器 一、碰撞传感器 碰撞传感器分类 依据 分类 功用 碰撞烈度传感器 前碰撞传 感器 左前碰撞传感器 右前碰撞传感器 中央碰撞传感器 中心碰撞传感器 防护碰撞传感器 总体结 构 机电结合式碰撞传 感器 滚球式碰撞传感器 滚轴式碰撞传感器 偏心球式碰撞传感器 电子式碰撞传感器 水银开关式碰撞传感器 滚球式 碰撞传感器 ? 动画 滚轴式 碰撞传感器 碰撞传感器的 作用 ? 检测车辆发生碰撞时的减速度或惯性力，并将信号