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违影口贸易一保险与保费计算 四川商务职业学院:曾理 保险的基本原则 可保利益原则 最大诚信原则 保险补偿原贝 近因原则 代位求偿原贝 国际货物运输保险 第一节海洋货物运输保险的风险与损失 一、风险 (一)海上风险( Perils of the sea) 1、自然灾害( Natural Calamities) 2、意外事故( Fortuitous accidents) 自然灾害:是指不以人的意志为转移的自然界力量 所引起的灾害,但在海运保险业务中,它并不是泛 指一切由于自然力量造成的灾害,而是仅指恶劣 候、雷电、地震、海啸或火山爆发等人力不可抗拒 的自然力量造成的灾害。 意外事故:是指由于偶然、非意料的原因所造成的 事故。并不是泛指海上所有的意外事故,而仅指运 输工具搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体 碰撞以及失踪、失火、爆炸等。 (二)外来风险( Extraneous risks) 1、一般外来风险 2、特殊外来风险 一般外来风险:是指由于一般外来原因所造成 的风险。主要包括:偷窃、渗漏、短量、碰损、 钩损、生锈、雨淋、受热受潮等。 特殊外来风险:是指由于社会、政治原因所造成 的风险。主要包括:战争、罢工、拒收以及交货 不到等。 二、损失 全部损失 海上损失 部分损失 损失 一般外来风险损失 其他损失 特殊外来风险损失 (一)全部损失(全损) 实际全损 从损失性质看,分为 推定全损 实际全损 损构成情况: 保险标的物全部灭失。例如,载货船舶遭遇海难后 沉入海底,保险标的物实体完全灭失。 保险标的物的物权完全丧失已无法挽回。例如,载 货船舶被海盗抢劫,或船货被敌对国扣押等虽然标 的物仍然存在,但被保险人已失去标的物的物权。 保险标的物已丧失原有商业价值或用途。例如,水 泥受海水浸泡后变硬;烟叶受潮发霉后已失去原有 价值。 载货船舶失踪,无音讯已达相当一段时间。在国际 2贸易实务中,一般根据航程的远近和航行的区域来 礼决定时间的长短。 推定全损 2、推定全损构成情况: (1)保险标的物受损后,其修理费用超过货物修 复后的价值。 (2)保险标的物受损后,其整理和继续运往目的 港的费用,超过货物到达目的港的价值。 3)保险标的物的实际全损已经无法避免,为避免 全损所需的施救费用,将超过获救后标的物的价值 (4)保险标的物遭受保险责任范围内的事故,使 被保险人失去标的物的所有权,而收回标的物的所 有权,其费用已超过收回标的物的价值。 (二)部分损失 共同海损 按性质分为 单独海损