2020年新版水中桩基、承台施工平台方案.docxVIP

西咸新区沣东新城红光路沣河大桥 桩基、承台施工平台专项方案 SIKiHVDRO 编制： 审核： 审批： 中国水电建设集团路桥工程有限公司 红光路沣河大桥项目经理部 二?一三年八月 红光路沣河桥桩基、承台施工平台专项方案 一、编制依据 、由中交第一公路勘察设计研究院有限公司设计《西咸新区沣东新城红光路 沣河桥 第一册 桥梁基础工程》 、《沣东新城红光路沣河大桥总体临建方案》 、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 （ 2-2008 ） 、《红光路沣河大桥工程勘察报告》 5、《公路桥涵施工技术规范》 （ F50-2011 ） 二、工程概况 西咸新区沣东新城红光路沣河大桥起止桩号 KO+894 K1+813,全长917米， 主桥为5X 100m的变截面连续箱梁跨越沣河主河道。9#桥墩右幅、10#桥墩、11# 桥墩、 12#桥墩处于水中，水深 9 米，共计 1O5 根桩基、 7 个承台、 14 个桥墩涉 及水中施工。 去年进场以来，我项目部就对桥位处沣河的水位变化情况进行了密切关注和 调查了解，桥位处沣河的常水位基本维持在 381.0m?382.0m,河底受常年采砂 影响，河底标高在374.0?375.0m,并且桥位范围内及下游200米处有2座土岛， 对施工范围水位影响较大。 今年沣河在进入雨季以来共出现了两次涨水， 据秦都水文站提供的相应资料 （项目部与沣河秦都水文站签订了汛期的报讯协议） ，其流量分别为 460 m3 和 150n1，现场观测，桥位处最高水位分别为 385.5m和383.5m。 据秦都水文站提供的水文资料，沣河五年一遇洪水流量为 436用，十年一遇 洪水流量为587用，二十年一遇洪水流量为789用。 、交通条件 本项目交通便利，桥梁终端与既有公路相邻，考虑施工需要将沿桥梁右幅修 筑一道宽8m的临时便道，施工便道与既有公路连接，河道搭设一长400m宽6m 的钢便桥与施工便道相连接，以满足施工需要和左右岸的通行需求。 四、总体施工方案 4.1方案规划 根据现有的图纸及调查了解的情况，为满足施工需要水中桩基和承台施工须 搭设钢便桥并设置相应的作业平台，初步拟定了筑岛和搭设水中作业平台两种方 案。 4.2筑岛方案 沣河汛期水位较高，平常水位相对稳定，所以提出了水中桩基和承台施工筑 岛方案，其总体规划为：9#墩利用左幅的开挖料进行右幅筑岛施工，10#、11# 12#墩借土填方筑岛。筑岛的平面尺寸以承台外边线外放 5m作为筑岛顶面的边 线，靠近钢便桥一侧距承台边 7.6m （为满足钢便桥上吊车作业需要，钢便桥靠 近桥位一侧距右幅桥位边线 4.5m）。顶面平面尺寸为61.4mX 22.4m（9号为39.3m x 22.4m）。外侧边坡比1:1,迎水面采用码砌砂袋防护。平台顶面高程按 386.0m 控制，靠近钢便桥一侧修筑斜坡道与钢便桥连接。筑岛在下部结构施工完毕后， 需进行挖除，挖除至水面以下及 380.0m高程。 根据设计桩顶标咼为378.1m，筑岛顶标咼为386.0m，在筑岛上进行桩基施 工时，虚桩长度为 7.9m。 4.3水中作业平台方案 首先在搭设作业平台前先将桥墩承台处借土填筑至 383.0m 高程，顶面平面 尺寸为：63.4X 23.4m, （9号为36.6mx 23.4m）。承台施工采用钢板桩围堰。 水中作业平台顶面高程与钢便桥齐平， 高程为388.6m,采用①600、壁厚10 的钢管桩基础 （横向布置 3根、间距为 2.3 米），桩顶布置两根 I45 工字钢横梁； 钢便桥纵梁各跨跨径均设计为12m实际施工过程因为地质或施工条件限制跨径 会有所不同但均不应超过12m根据行车荷载及桥面宽度要求，12米跨纵梁布置 单层 3 排 6 片贝雷片（规格为 175x 350）；贝雷片纵向间用贝雷销联结，横向用 90 型定型支撑片联结以保证其整体稳定性，贝雷片与工字钢横梁间用 U 型铁件 联结以防滑动。 桥面采用公路用装配式钢桥定型桥面板 （设计规定最大荷载为挂车— 80 级， 故受力不再做验算），单块规格为4.5mx 1.26m，桥面板结构组成为：5.5厚印花 钢板、 12 工字钢底横肋（间距 30）、 12 槽钢底竖肋（间距 65）。制作好的桥面板 安放在贝雷片纵梁上并用 U 型铁件联结。 桥面采用钢管（直径 3.0 ）做成的栏杆进行防护，栏杆高度 1.2 米，栏杆纵 向 5.0 米 1 根立柱、高度方向设置两道横杆，安装完成后涂上红白油漆。 该方案中，筑岛顶标咼为383.0m，在筑岛上进行桩基施工时，虚桩长度4.9m。 下部结构施工完成后拆除钢便桥作业平台， 拔除钢板桩围堰， 挖除筑岛土体 至380.0m高程。 水中作业平台的平面尺寸及结构见《水中作业平台平面布置图》 。 4.4钢便桥 红光路大桥便桥设计长度 400