横跨城市管线的地下连续墙施工技术.doc

横跨城市管线的地下连续墙施工技术 ? 介绍了津滨轻轨明挖区间横跨城市管线的地下连续墙施工技术，对该种地下连续墙的施工步骤:管线加固与导墙施工、地下连续墙的分幅原则、泥浆制备、成槽工艺、钢筋笼加工安装、混凝土灌注等进行论述。此技术实现了不切改管线进行明挖地铁施工，为同类工程提供了一种全新的理念。 ? ???? ?目前在城市地铁施工中常用施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法及混合施工法。除暗挖法外，对于施工范围内的城市管线大多采用二次切改的方法，施工前把施工范围内的所有城市地下管线切改出去，等地铁主体 结构施工完成后再把管线切改回来。由此而产生的管线切改耗时过长、费用巨大，且经常出现管线切改的问题而影响工程进展。在津滨轻轨人地段地下明挖区间的施工过程中，采用了反循钻机成槽的施工方法，成功的克服了这个问题，在横跨城市管线的情况下进行地下连续墙施工。 1工程概况 ????? 该工程位于津滨轻轨人地的明挖区间段，里程为DK7+440~+610，区间长度170 m，座落在光华路南侧的 绿化带上，北侧为光华路和第二工人文化宫，南侧为护仓河，周围没有高大 建筑物。光华路路宽14 m, 现施工中占路9m，在DK7 + 501~+550里程内，横穿富民路与光华路的交口(富民路宽48 m )，车流量较大， 交通极其繁忙，不允许中断。施工中重点要保证富民路、光华路通行及二宫的出行。富民路下管线密集，共有Φ50、Φ400、Φ450煤气管道，Φ450通讯管道，Φ600自来水管道、10 kV高压 电缆等大小管道12条。该区间围护 结构采用800 mm厚地下连续墙，深度有24 m ,22m,18m三种，墙顶标高3.0m。基坑深度8~14m。 2工程地质情况 ???? ?施工场地地势较平坦，土层分布较均匀，主要由可塑状态粉质粘土、稍密及软塑状态的粉土和饱和、中密及密实状态的粉砂层组成。 ????? 该段地表以下浅层地下水为孔隙潜水，主要含水层为粉土及粘性土浅层地下水位埋深为1.50~2. 65 m之间，地下水位高程为0. 32~1.36m。地下水主要以大气降水补给为主，附近地表水补给为辅，地下水位年变幅约为1.0m左右。护仓河施工时期测量水深为2. 0~4.0m，水位高程为1.03m左右，距围护 结构外边线1.5 m。 3横跨管线地下连续墙施工工艺 3. 1管线的刨验、加固和导墙施工 ????? 沿连续墙位置进行人工刨验、开挖导墙。为便于地下管线的保护以及钢筋笼下放后位置调整，导墙宽度适当加大，开挖宽120 cm、深120~200 cm的深槽，深度根据管线埋深不同进行调整，对有管线的地方，在管线以下50 cm处，加钢管或型钢对管线进行加固保护，以保证施工时不被碰坏。导墙采用C20现浇钢筋 混凝土结构，厚度200 mm，分段浇筑。 ????? 导墙施工后视土层及地下水位高低情况适当加撑，挖土后立即回填土，以防止塌孔。 3. 2地下连续墙的分幅原则 ??????原则上根据已探明的管线分幅，为了便于施工，保证施工质量及以后基坑开挖的安全性，对于横跨管线特殊施工的地下连续墙分幅必须满足以下原则: ????? ①特殊段地连墙结构整体刚性相对减弱，基坑开挖时应采取架设腰梁措施来保证结构的整体刚度，并加强基坑监测; ????? ②为加强地连墙的整体刚度及保证接头的止水效果，特殊段地连墙接头方式采用十字钢板; ???? ?③为保证特殊段地连墙成槽时间和成槽质量，槽段长度应控制在9m以内; ?? ?? ④管线间距较大的地方尽量安排正常幅段; ?? ?? ⑤槽段分幅要相对一致，以便于施工和保证施工安全; ??? ? ⑥为保证钻头的下放以及锁口管拔出时不会对管线造成损害，槽段分界点距管线至少为1.3~1.4m; ⑦为保证接头的处理质量，特殊段与正常段地连墙的接头处距管线应控制在2. 5~3.0m。 ????? 典型分幅见图1。 3. 3泥浆制备 ????? 在成槽施工时须及时灌入护壁泥浆。因该地区主要是粉质粘土、粉土，可采用原土造浆。泥浆的密度控制在1.05~1.3 t/m3之间，粘度控制在20~30 s，泥浆的失水量控制在小于20 mL/30 min , PH值在7~9之间。其中控制泥浆的的比重、粘度对成槽施工的质量尤为重要。泥浆对槽壁产生一定的静水压力，可抵抗作用在槽壁上的侧向土压力和水压力，防止槽壁坍塌和剥落。泥浆在槽壁上会形成一层透水性很低的泥皮，可防止地下水渗人，泥皮厚度控制在1.0~3.0mm。 3.4挖槽施工 ???? ?用导管配合反循环钻机成槽，高压泥浆通过特殊改造的钻头进行切削土层，再用修槽器修整槽壁，导管反循环清底。详见图2。 ????? ①成槽前，在开始槽段的端部，用潜水钻机钻一个与槽同深的槽孔，此槽孔内插人导喷管，当钻机切削土体时