桥梁上部施工技术(新) 钢管混凝土拱桥施工 3杭州钱江四桥.docVIP

杭州钱江四桥 杭州钱江四桥位于杭州市钱塘江上，桥梁设计全长1376m，设计采用了钢管混凝土双主拱方案，其中89m跨径为下承式系杆拱桥和上承式拱桥的组合，196m跨径为下承式系杆拱桥和中承式拱桥的组合；由杭州市城市基础设施开发总公司投资建设。 一、工程概况 钱江四桥位于钱江一桥下游4.3km处。桥型方案为双层双主拱的钢管混凝土组合系杆拱桥。主桥跨径布置按计算跨径为2×85+190+5×85+190+2×85米，其中85米为下承式系杆拱桥和上承式拱桥的组合，190米跨为下承式系杆拱桥和中承式拱桥的组合。总体布置立面图见下图。 桥梁横断面布置：190米跨上层为：2.6(拱肋)+0.2(空隙)+0.2(栏杆)+0.5(检修道)+0.5(防撞栏杆)+11.75(车)+0.5(防撞栏杆)+11.75(车)+0.5(防撞栏杆)+0.5(检修道)+0.5(栏杆)+0.2(空隙)+2.6(拱肋)=32.0米；下层为：2.6(拱肋)+0.2(空隙)+0.5(栏杆)+6.5(公交及人)+2.0(分)+8.4(轻轨)+ 2.0(分) +6.5(公交及人)+0.5(栏杆)+0.2(空隙)+2.6(拱肋)=32.0米。85米跨上层为0.2(栏杆)+0.5(检修道)+0.5(防撞栏杆)+11.75(车)+0.5(防撞栏杆)+11.75(车) +0.5(防撞栏杆) +0.5(检修道)+0.2(栏杆)=26.4米；下层为：0.5(栏杆)+6.5(公交及人)+2.0(拱肋)+8.4(轻轨)+ 2.0(拱肋) +6.5(公交及人)+0.5(栏杆)=26.4米。 本工程于2002年4月开工，于2004年9月完工。 总体布置立面图 通车后的全桥 二、主要技术标准 （1）设计荷载：汽车：85米跨城―A级；190米跨 汽―20，挂―100 人群：4.0KN/m2 轻轨：按上海明珠线标准取值。 （2）设计车速：80km/h。 （3）纵、横坡：纵坡0%；横坡1.5%。 （4）设计洪水位：三百年一遇：9.083米。 （5）通航标准：国家四级航道，通航净高10米，净宽大于80米，最高通航水位6.123米。 （6）抗震等级：6度地区，按7度设防。 （7）轻轨标准：按《城市快速轨道交通工程项目建设标准》（试行本）确定的正线标准，车辆最大编组数为6节。 三、上部结构 结构体系 拱桥的上下部结构连接方式为外部静定内部高次超静定的简支方式。190米跨拱脚处设置6500吨盆式支座，并设置刚度很大的端横梁。85米跨拱脚处设置3000吨盆式支座。为了使受力明确，便于施工，拱与拱之间的连接方式采用断开方式，即每跨均独立，彼此无联系。无论是大跨还是小跨均采用刚拱刚梁外部静定的结构体系。 拱肋 190米跨拱肋拱轴线形式为二次抛物线，矢跨比为1/4，拱肋断面形式为桁架式，拱肋高度为4.5米，宽2.6米，上层桥面以上每一拱肋由4根Φ950mm的钢管通过腹杆和上下平联组成，钢材采用Q345C，纵向四根钢管的壁厚四分点以下为24mm，以上为22mm；腹杆采用Φ400×14mm的钢管；上下平联采用Φ500×10mm的钢管，上下平联水平向间距为2.0米。上层桥面以下至拱脚，拱肋断面由横哑铃形的上下弦杆通过腹杆连接而成。纵向四根钢管和哑铃形断面内灌注C50混凝土，其余为空钢管。上层桥面以上设置五道桁架式风撑，风撑弦杆采用Φ900×16mm的钢管，腹杆和平联采用Φ400×10mm的钢管。在上层桥与拱肋相交处设置二道钢结构的拱肋横梁。 190米跨拱肋拱（cm） 85米跨拱肋拱轴线形式也为二次抛物线，矢跨比为1/7。采用单钢管，直径为1700mm，壁厚为22mm，为了增加拱肋的刚度，纵向设置6道厚22mm高250mm的钢板加劲肋，与钢管内壁焊接。为了保证拱肋的横向稳定性，拱肋之间设置3道风撑，风撑直径为Φ900mm，厚16mm。上述钢材均采用Q345C钢。拱肋钢管内灌注C50混凝土。 主拱模型 拱上建筑 拱上建筑包括拱上立柱和吊杆。拱上立柱均采用钢管混凝土结构。190米跨钢管规格为Φ900×10mm；85米跨钢管规格为Φ800×10mm，钢管内灌注C50混凝土。 吊杆为成品索，工厂生产，现场安装，由强度为1670MPa的高强度镀锌钢丝外包PE套制成，锚具采用冷铸锚。190米跨吊杆采用双吊杆，在拱肋锚箱处共有两对四根吊杆，每对吊杆分别吊一层桥面。吊杆纵桥向间距为8米，横桥向吊杆中心距为29.4米。上层吊杆规格为2×55Φ7，下层吊杆为2×85Φ7。85米跨吊杆为单吊杆，吊杆纵向间距为6.1米，横向中心距为10.4米，规格为109Φ7。 系梁 190米跨系梁为2500×2500mm的钢箱断面。系梁在纵向分为标准段系梁及拱脚段系梁两部分，其中标准段顶、底板及腹板厚度均为20mm，拱脚段顶底板及腹板厚度为30mm。钢系梁设置