粤北常见桥涵地基的处理概述.docVIP

简介：粤北地区地质多为石灰岩、砂岩、花岗岩、变质 岩等，亦有部分冲积软土，造成桥涵地基的处理千差万别。文章结合各种情况的地基处理进行总结，与同行探讨。 关键字：桥涵地基，地基处理，粤北 1　引言 　　粤北地区多为石灰岩、砂岩、花岗岩、变质岩等，一般埋深较浅。虽然没有沿海地区那么深的软土，但是也有因其它原因冲积而成的软土。另处，由于石灰岩溶蚀严重，造成地基犬牙交错，地基情况千差万别。过去对地质情况不重视，且为节省投资，常常不钻探。而即使进行了钻探，也毕竟是“一孔”之见，设计对地基的处理亦不可能十全十美。因此， 施工过程中，地基情况五花八门，有时甚至与设计情况相差甚远，不得不现场处理。 　　笔者自参加工作多年来，处理了许多不同类型的 桥涵地基。由于自己主要是在生产单位，故没有进行多少实验工作，许多处理方法都不是能用纯理论的计算方法精确地计算出来的，许多是理论与实践的结合，但又确实是行之有效的方法。下面将各种处理方法作一个简要总结，与同行探讨。 2　一般情况的地基处理 　　2.1　土质地基 　　对于这类地基，因为其承载能力满足设计要求，故一般仅需铲平，修整妥善后即可砌筑基础。为保证基底不致浸水，一般在基底以外另挖一比基底标高低30～50cm的集水沟排水。 　　2.2　岩石地基 　　对于花岗岩、石灰岩等较坚硬而又难以风化的基底，且埋深已在满足设计埋深以下的基础，一般只需清除表面风化层检平即可。如岩面有较大范围的倾斜，则可分级凿成台阶，然后冲刷干净。 　　对于红砂岩等较易风化的岩基，除应凿除表面风化严重的岩体外，一般尚应嵌岩60～100cm，因为在我局管养的许多地基为红砂岩的桥基，都有不同程度的冲空情况。如南雄的水南桥 、始兴县的关桥等。因此，验收基础时一定要严格真正意义上的嵌岩。在实际操作中，我们发现许多施工单位挖基时往往开挖得较基础尺寸大许多，或者用凿岩机将基础开挖得倾斜一定角度，造成“假嵌岩”。在这种情况下，验收基础时，应叫施工单位按基础尺寸用风钻修整至比较垂直的基坑，第一层基础不设模板满(砌)浇。如果是倾斜的，则设模板浇捣基础后，底层基础与岩面的三角部分用贫混凝土封填。 3　特殊地基的处理 　　这类地基主要是指对比设计所要求的承载力不足，或者基础范围软硬不一等等。 　　3.1　软土 　　粤北地区的软土多为淤泥质粘土或亚粘土，及缓流冲积而成的软粘性土，天然孔隙比较大，天然含水量大于液限，容许承载力一般介于0.1～0.2MPa之间，一些甚至低于0.1MPa。而我们的桥梁设计通常要求基底承载力在0.25～0.35MPa。在实践中，我们对于基底承载力在0.15～0.2MPa之间的天然基础，通常采用换填的方法处理。一般都用天然砂砾作为换填材料，扩散角按φ＝45°扩散。 　　对于承载力介于0.1～0.15MPa或小于0.1MPa的软土，由于用换土方法来处理时，通常垫层厚度超过2.5m，这样，如采用换土的方法，就显得不够经济。因此，通常采用如下两种方法： 　　(1)砂桩挤密法。 　　软土承载力低，往往是由于孔隙比大。因此，用砂桩挤密软土，减小孔隙比，达到提高基底承载力的目的。具体计算按《公路桥涵地基与基础设计规范》计算。 　　(2)松木桩挤密法。 　　在1975年《公路桥涵设计规范》7.45条和1980年《公路桥涵设计 施工技术规范》第3.67条中，都有规定可以采用短木桩挤密法处理软土地基，但在1985年颁发的《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024—85中，没有提及短木桩挤密法，这是否说明用短木桩挤密土壤不能使用呢? 　　粤北山区多松木，兴建桥涵时，遇软土地基，通常用短松木桩挤密软土，取得较好的效果，具体做法是： 　　a.用以加固的软土地基必须在满足设计埋深以下，且在年最低水位以下，以保证地基不被洪水冲毁，并防止木桩时干时湿，腐朽变质。 　　b.双人用钢钎，在基底周边及中心处，每隔一定距离(一般2～3m)，探明软土层厚度，以便于选定木桩的长度。 　　c.木桩的长度，一般不宜长于4m，因为过长，难于就地取材，材料较贵不经济，而且操作不易，但亦不宜短于2.5m，木桩的尾径为12～14cm。最好选用松木(因为有水浸万年松之说)，桩头用斧头削尖。 　　d.打桩有用三个把柄的叫三星锤，亦有用铸铁铸成的穿心锤，现在因为机械化程度高，常用挖掘机的挖斗倒过来扣压桩，工效非常高，仅需两人扶桩就位，由挖斗轻按至桩入土自稳，然后人走开，由挖掘机按压桩下去。一般每3～5min即可打一条桩。一般一个台班可完成一个基础的打桩工作。 e.打桩时，为使挤密效果好，必须由基底四周往内圈施打。 　　f.桩的布置以梅花形为好，桩间距离不宜小于3倍桩径。 　　g.打桩完毕应锯平桩头，使每根桩的桩顶基本水平。清挖打桩时