肋板新项目新项目施工组织设计.docVIP

宝汉高速公路汉中至陕川界路基桥涵工程 HC-01协议段 肋板施工组织设计 中铁十四局集团第三工程 宝汉高速公路汉中至陕川界HC-01协议段项目经理部 二O一三年七月 肋板施工组织设计 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-20XX） 2、《公路工程质量检验评定标准》 （JTGF80/1-20XX） 3、《公路工程施工安全技术规程》 （JTJ076—95） 4、《公路工程技术标准》 （JTGB01—20XX） 5、公路施工测量技术规范； 6、两阶段施工图设计图纸； 二、编制标准 1、在充足了解设计文件基础上，以设计图纸为依据，采取优异、合理、经济、可行施工方案。 2、整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护方法,避免周围环境破坏。 3、充足应用优异科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术优异性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合标准。 4、强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。 5、遵守招标文件各项条款要求，全方面响应招标文件，认真落实招标文件要求。 三、工程概况 宝汉高速公路HC-01协议段共有桥梁11座，桥台25个，共有肋板53个。汉中西互通EK0+229.819大桥跨径组合为6×24m，和线路方向右偏角90度，共有肋板6个。 6#台-01肋板，底宽4.075米，顶宽1.4米，高6.8米，板厚1.2米。光圆钢筋用量323.45kg,带肋钢筋923.45kg，砼23.14m3。 四、计划工期 施工准备 20XX年6月20日～20XX年7月14日 6#台肋板 20XX年7月15日～20XX年7月20日 0#台肋板 20XX年7月22日～20XX年7月30日 五、施工准备 关键管理人员表 序号 职务 姓名 备注 1 项目总工 冯永强 2 桥梁工程师 马同辉 3 质检工程师 王乾 4 试验工程师 宋宪刚 5 质检员 张彦超 6 安全员 杨蒙 作业工班人员配置表 序号 工班名称 人数 备注 1 模板工 6 2 钢筋工 6 3 电工 1 4 混凝土工 4 关键设备数量表 序号 名称 规格型号 产地 情况 数量 （台） 1 装载机 ZL50 郑工 良好 1 2 挖掘机 BAT320 卡特 良好 1 3 吊机 QY25 徐工 良好 1 4 电焊机 AX-400 西安 良好 3 5 钢筋切断机 CQ-40 西安 良好 1 6 数控弯曲机 西安 良好 1 7 砂轮切割机 2.2KW 郑州 良好 1 8 钢筋调直机 GT4-14 南京 良好 4 9 砼运输车 华菱 台 良好 4 10 插入式振捣器 Ф50mm 台 良好 3 六、施工方法 1、施工步骤 和承台接触面凿毛及清洗 测量放样　　 钢筋加工安装　　 脚手架操作台搭设　　模板安装　　 砼浇筑　　 模板拆除 砼养生　 分项工程检验验收。 2、施工准备 （1）做好钢模板加工制作。 （2）做好脚手架钢管材料采购工作。 （3）做好多种原材料取样复试工作。 （4）做好施工技术交底和安全技术交底。 （5）做好现场三通一平。 （6）和承台接触面处理施工时，先将和承台接触砼表面按施工缝处理，凿毛承台上和肋板位置处砼，用高压水枪冲洗洁净。 3、施工放样 承台检验验收合格，测量工作正确无误。放样位置用红油漆作记号，用墨线弹出十字交叉线和外边线（可依据施工需要，每边加宽固定值）方便于控制模板定位。 4、肋板钢筋加工和安装 （1）钢筋工程 钢筋进场出厂质量合格证齐全，进场后钢筋按规范进行抽样试验，试验合格后再加工使用。 ①钢筋加工 钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理，钢筋下料严格根据设计要求和规范要求，对同批同类尺寸钢筋进行第一根加工试验，经检验合格后再批量加工。 钢筋加工时，依据图纸中钢筋号、直径、等级、长度和数量加工，长短搭配，尽可能降低接头，以节省钢材。 ②钢筋接头 钢筋直径大于等于25mm时，采取镦粗直螺纹套筒连接，连接应满足规范要求。钢筋直径小于25mm时，钢筋接头采取焊接，采取双面搭接焊时焊缝长度大于5d，焊接前进行试焊，试验合格后正式施焊，箍筋按设计要求采取点焊成型。主筋焊接电焊条采取T502以上焊条，受力钢筋焊接接头设置在内力较小处，并错开部署，两接头间距大于1.3倍搭接长度，配置在同一截面内受拉钢筋接头，其截面不得超出配筋总面积50%。 （2）钢筋安装 ①钢筋按图纸所表示位置正确地安装，分段加工成型，现场吊装连接组拼。 ②肋板竖向钢筋接头，按要求取样试验。搭接焊时，尽可能采取双面焊，当不能作成双面焊时，才可采取单面焊，且必需报监理工程师同意。采取其它连接形式时，必需取得监理工程师同意。 ③肋板钢筋笼在图纸所表示位置整体吊装正确就