银行行业信贷投放指引手册.pdfVIP

2010 年行业信贷投放指引手册 城市轨道交通行业 2010 年信贷投向指引 城市水务及供气行业 2010 年信贷投向指引 电力行业2010 年信贷投向指引 电信行业2010 年信贷投向指引 房地产行业 2010 年信贷投向指引 纺织行业 2010 年信贷投向指引 服务业 2010 年信贷投向指引 钢铁行业 2010 年信贷投向指引 港口行业 2010 年信贷投向指引 公路交通行业 2010 年信贷投向指引 光伏制造行业 2010 年信贷投向指引 广电传媒行业 2010 年信贷投向指引 机械（装备制造）行业 2010 年信贷投向指引 集成电路和 TFT 液晶面板行业 2010 年信贷投向指引 建材行业 2010 年信贷投向指引 建筑行业 2010 年信贷投向指引 教育行业 2010 年信贷投向指引 金融保险行业 2010 年信贷投向指引 炼油行业 2010 年信贷投向指引 零售行业 2010 年信贷投向指引 旅游行业 2010 年信贷投向指引 氯碱行业 2010 年信贷投向指引 轮胎行业 2010 年信贷投向指引 煤化工行业 2010 年信贷投向指引 煤炭行业 2010 年信贷投向指引 民用航空业2010 年信贷投向指引 农药化肥行业 2010 年信贷投向指引 批发行业 2010 年信贷投向指引 汽车行业 2010 年信贷投向指引 食品行业 2010 年信贷投向指引 水利、环境和公共设施管理业 2010 年信贷投向指引 铁路行业 2010 年信贷投向指引 物流（仓储、水运）行业 2010 年信贷投向指引 医疗卫生行业 2010 年信贷投向指引 医药制造业 2010 年信贷投向指引 有色金属行业 2010 年信贷投向指引 造船业 2010 年信贷投向指引 造纸行业 2010 年信贷投向指引 城市轨道交通行业 2010 年信贷投向指引 一、国内行业基本情况 1. 行业发展概况 近年来我国城市轨交建设发展较快，已有10 个城市开通 30 余条 线路，运营里程超过 830 公里，在相关城市的交通体系中已发挥重要 作用。09 年以来，在国家扩内需、保增长政策引导下，轨交因其公 益性强、投资拉动效应大的特点，成为各地政府基础设施建设的重点。 轨交项目审批由国家发改委掌握，对申报城市有明确准入条件1 [1]。满足条件的城市，首先应根据城市整体规划编制轨交总体规划， 由国家发改委审核后报请国务院审批，获批后，规划范围内各具体线 路的可研、土地、环评等仍需逐一报国家发改委等部门审批后方可开 工。 截至 09 年 11 月末，国内 30 多个城市上报了轨交规划，其中 25 个 城市已获批，计划 2015 年前上马 80 多条轨交线，总长约 2600 公里， 总投资超过 1 万亿元。规划已获批、待上报和尚处筹备阶段的城市如 下： 北京、上海、广州、天津、南京、深圳、武汉、西安、重 规划已获批 25 个（09 年获批 7 个， 庆、成都、无锡、宁波、长沙、哈尔滨、长春、沈阳、杭 黑体标注） 州、苏州、郑州、福州、东莞、青岛、昆明、大连、南昌 规划上报 6 个（不完全统计） 南宁、贵阳、合肥、佛山、厦门、泉州 规划筹备设计 7 个（不完全统计） 济南、太原、大同、兰州、洛阳、烟台、温州 2．现阶段行业特点 （1）项目社会效益好，经济效益弱。 轨交项目普遍具有建设期投资大、运行期费用高、自身运营现金 流创造能力不足的特点，大部分轨交项目处亏损经营状态。 （2 ）经营模式和投融资形式较单一，融资高度依赖银行贷款 大部分城市由地方政府（通过市级投融资平台）设立的一家主体 负责各线路项目的融资、建设和经营；部分一线城市采取逐个项目成 立单一项目公司负责融资和建设，另成立运营公司负责经营的模式。 项目建设主要采取地方财政承担资本金、贷款解决资金缺口模 式，在车辆购置等环节少量通过融资租赁等方式融资。为减少政