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无锡地铁FAS与第三方连接 FAS系统与第三方系统连接：与防火阀接口 接口示意图 .......... * 无锡地铁FAS与第三方连接 FAS系统与第三方系统连接：与门禁系统接口 接口示意图 .......... * 无锡地铁FAS与第三方连接 FAS系统与第三方系统连接：与广播系统接口 接口示意图 .......... * .......... .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu 无锡地铁火灾自动报警系统（FAS）按两级监控方式设置，第一级为中央级，设置于无锡地铁控制中心；第二级为车站级，设置于各车站的车站控制室及车辆段、停车场等其他建筑的消防控制室。FAS集成在控制中心大楼的中央级ISCS中。 全线FAS系统网络 FAS系统不单独组网，FAS系统通过网关提供两个独立的以太网接口与综合监控系统的交换机相连，利用综合监控系统（ISCS）的全线冗余的骨干传输网络作为其全线信息传输通道。 无锡地铁FAS系统简介 .......... * 全线系统网络 无锡地铁FAS系统简介 中央级 (OCC) 车站级 (车控室) 现场级 车站1 ISCS网络 现场总线 现场总线 车站n BAS系统 BAS系统 综合监控系统工作站 ISCS交换机 车站级图形工作站 车站级图形工作站 ISCS交换机 高压细 水雾系统 高压细 水雾系统 .......... * 无锡地铁FAS系统简介 典型车站系统 车站级FAS网络采用环形网络方案，对于典型两层地下车站而言，全站FAS设多个环形总线网，各类探测器、模块均采用二总线方式接入相应环路。火灾自动报警控制盘（FACP）NFS2-3030通过RS485接口接入车站FAS图形工作站，并组成NOTIFIER的专业NFN网络。 NFN网络：即NOTIFIER的NOTI ?FIRE?NET?，真正对等令牌式专业消防网络。高速计算机点对点式无主从局域网络，采用令牌环传递网络协议。 .......... * 典型车站系统图 无锡地铁FAS系统简介 站厅层 站台层 接口层 消火栓 按钮 防火阀 极早期吸气式探测器 警铃、防火卷帘 闸机、门禁 消防水泵 消火栓 按钮 防火阀 警铃、防火卷帘 消防水泵 消防挂壁电话 消防电话插孔 IBP盘 BAS控制器 典型车站的 网络图 高压细水雾报警主机 .......... * 无锡地铁FAS与第三方连接 .......... * 无锡地铁FAS与第三方连接 FAS系统与第三方系统连接 受控设备 联动实施主体 控制类别 联动控制信息（指令）流向 接口类型 防排烟设备 BAS 自动控制 FAS（发送火灾模式指令）→BAS→防排烟设备 通信接口 半自动控制 （FAS→ISCS→）操作员工作站下达控制指令→BAS→防排烟设备 通信接口 半自动控制 IBP盘下达控制指令→IBP盘控制器→BAS→防排烟设备 通信接口 　 手动控制 环控电控柜人工单台启停设备 　 屏蔽门 ISCS 半自动控制 （FAS→ISCS→）操作员工作站下达控制指令→屏蔽门控制器 硬线接口 半自动控制 IBP盘下达控制指令→IBP控制器→屏蔽门控制器 通信接口 非消防电源 BAS 自动控制 FAS→BAS→非消防电源配电箱 硬线接口 ISCS 自动控制 FAS→ISCS→SCADA 通信接口 手动控制 车站值班员通过SCADA操作系统切除三级负荷 　 导向指示灯箱 BAS 自动控制 FAS（发送火灾模式指令）→BAS→照明配电箱 硬线接口 半自动控制 IBP盘下达控制指令→IBP控制器→BAS→照明配电箱 通信接口 PA ISCS 自动控制 FAS→ISCS→PA 通信接口 半自动控制 操作员工作站或IBP盘下达（模式）控制指令→ISCS→PA 通信接口 　 手动控制 车站值班员通过PA操作系统切换控制广播输出 　 CCTV ISCS 自动控制 FAS→ISCS→CCTV 通信接口 半自动控制 操作员工作站或IBP盘下达（模式）控制指令→ISCS→CCTV 通信接口 　 手动控制 车站值班员通过CCTV操作系统切换监视器图像和控制摄像机 　 消防水泵 FAS 自动控制 FAS→消防水泵 硬线接口 　 手动控制 IBP盘下达控制指令→消防水泵 硬线接口 自动扶梯 　 手动控制 IBP盘下达控制指令