匝道土石方新项目工程新项目施工专题方案.docVIP

目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、施工布署 2 四、施工准备 3 五、施工方法 6 六、质量控制方法 10 七、进度确保方法 10 八、安全施工控制方法 11 九、文明施工及环境保护方法 13 十、附件 14 一、编制依据 1、中国重庆设计院设计沙坪坝小龙坎广场施工图； 2、重庆川东南地质工程勘察院提供沙坪坝小龙坎广场工程岩土工程勘察汇报； 3、沙坪坝小龙坎广场工程总体施工进度计划； 4、《土方和爆破工程施工及验收规范》（GBJ201-83）； 5、《爆破安全规程》（GB6722-20XX）； 6、《工程测量规范》（GB50026-20XX）； 7、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-20XX）； 8、和相关现行规程和验收规范、标准和国家及地方颁布相关法律、法规进行施工。 二、工程概况 1、施工概况 沙坪坝小龙坎广场工程在重庆市沙坪坝区小龙坎中央环岛交通枢纽地带，紧邻在建中地铁一号线隧道处，工程包含广场工程和道路工程，其中广场工程部分包含地下车库、广场景观及两个人行地通道；道路工程包含匝道A、B、C、D线四条线路和人行天桥工程。现在已经完成部分为广场工程一、二期工程施工，正在进行广场三期结构施工，道路工程也基础完成各项施工准备工作，立即进入全方面施工阶段。 本方案关键叙述匝道C线和1#地块人行地通北侧半副土石方开挖施工方法。 2、地质及水纹情况 由地勘汇报（补堪）知，匝道C线开挖深度范围内人工素土回填厚度为0.56m～4.89m，岩层厚度最大约4m；1#地块人行地通开挖范围内人工素土回填厚度为4.5m～8.6m，岩层最大厚度0.5～4.5m。 场地地下水关键为基岩裂隙水，受大气降雨、生活废水补给影响，水量甚微。地下水对工程施工无显著影响，对混凝土无腐蚀性。具体地质水纹情况参见本工程岩土工程地勘汇报及岩土工程勘查汇报（补充勘查）。 三、施工布署 本工程土石方挖运需同边坡支护亲密配合，依据岩土层条件争取根据3m～4.5m深度分层开挖，为边坡支护发明工作面，进而为下层开挖发明有利条件。依据本工程实际情况，拟采取匝道C线和1#地通分区开挖、穿插作业方法，同时为确保工期内完工，全部机械、车辆均配置两名驾驶员，可随时加班抢工期，确保24h连续作业。施工前充足合理安排劳力、材料及机械设备。 1、开挖 （1）土方开挖：匝道C线和1#人行地通道范围内上层土方大部分采取分层分段机械开挖方法。但受管线迁移未完成影响，局部土方开挖不含有机械开挖条件，且开挖区域无渣土堆放条件，所以，管线周围及上部覆土均需采取人工开挖、转运至三期土石方堆场内（转运距离约 600m），然后统一运至渣场。另由地勘报通知，C匝道和1#地通道基坑开挖深度范围内全部有较厚人工素土回填层，开挖边坡为不稳定或欠稳定边坡，尤其是靠近车行道一侧车辆对基坑边坡荷载较大，且不含有充足放坡条件，所以考虑在开挖前先对靠近车行道一侧放坡1：0.2，并采取锚钉墙支护（详见边坡支护章节所述）。另基坑三面边坡在土层开挖深度内放坡1:1.5，以确保边坡安全。 （2）石方开挖 考虑到基坑开挖两侧为分别为车行道和建筑物，爆破方法采取小型排炮微差爆破，然后采取挖掘机开挖石方、装车，局部边坡修整、处理采取破碎炮机进行。石方开挖放坡1：0.5。 2、进度安排 优异行匝道C线开挖（包含原小龙坎人行地通道部分结构拆除），计划开挖工期15天（受地通道内商户搬迁进度影响，存在不确定原因）；然后在交通转换道路含有通行条件后开始进行1#地块人行地通北侧半副开挖施工，计划开挖工期15天（考虑在土方开挖范围内每开挖1.5-2m深，便立即进行土钉支护）。 3、平面部署 本阶段土石方开挖据现场实际情况进行合理平面部署，具体详见附后《平面部署图》。 四、施工准备 1、技术准备 （1）、组织相关人员审核施工设计文件，图纸，地勘汇报等，确定开挖面及停止面，分析现场实施难点和关键步骤、危险点。 （2）、土石方施工前对施工现场地上地下障碍物进行全方面调查。 （3）、复核甲方提供水准点和座标控制点，无误后，建立施工现场测量控制网。 （4）、编制实施性施工方案，使之在人力、物力、技术和组织上得以全方面安排，据以指导施工。 （5）、搞好职员技术培训和和安全培训，尤其强化每个人安全意识。 （6）、施工前充足做好管理人员和施工班组技术交底。 2、现场准备 （1）、施工区域采取钢质挡板围设完成，并张贴醒目标警示标志和提醒口号，做好安全文明施工各项准备工作； （2）、开挖边线已经根据设计及施工方案要求在现场正确放设到地面上，并做好轴线控制桩；并采取岩石切割机切割出放坡开挖边线，以确保开挖时不对边缘路面造成大破坏。 （3）、交通转