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{营销方案}跨沈大高速公 路施工方案 四十里堡特大桥跨既有沈大高速公路施工方 案 1.编制依据 1.1 哈大客运专线四十里堡特大桥施工图。 1.2 铁道部现行相关设计规范、施工规范（指南）、国家标准、客 运专线铁路施工技术指南、验收标准及暂行规定。 1.3 现场施工调查所获得的有关资料。 2.编制范围 本方案编制范围为四十里堡特大桥跨既有沈大高速公路施工。 3.工程概况 由中铁一局集团第二工程有限公司哈大客专项目部负责施工 的四十里堡特大桥，全长 2031.18m ，中心里程为DK55+458.78 。线路 于 DK55+734.07 处跨越既有沈大高速公路，线路中心线与既有既有沈 大高速公路设计交角 67°11′，要求净空 5.5 米，基础采用钻孔灌注 桩基础，双线预应力混凝土连续箱梁采用悬灌法施工，跨度 # # （60+100+60）米。四十里堡特大桥34 、35 墩跨越四十里河道，钻孔 桩施工采用筑岛法。承台开挖采用钻孔桩防护，连续梁施工设立防护 支架。 4.工程地质、水文特征 本段地层为中砂、粗砂。四十里河地下水位埋深 3～10m ，位于冲 积砂层中，受大气降水及地表水补给，随季节性雨水而涨落。冬季最 高水位 150cm 。 一、施工方案对既有线及河道的影响 四十里堡特大桥设计在第 34#-37#跨采用（60+100+60）m 连续梁 跨越既有沈大高速公路，该桥的 35#墩位于既有沈大高速公路的边坡 上，同时破坏四十里河河道。由于其墩位处地质为砂层，施工施工钻 孔桩及承台时容易产生坍塌现象破坏高速公路及河道边坡。连续梁施 工时对既有沈大高速公路不封闭，悬灌作业时防止高空坠物对交通的 影响。 二、施工方案 钻孔桩施工及承台方案 ⑴．按照施工需要，钻孔桩施工采用筑岛法，筑岛高度与河道边坡地 面平齐。 ⑵ .承台开挖过程中，由于地质疏松，容易造成坍塌，采取措施为： a ：靠四十里河道侧采用水泥袋装入水泥土石，垒在开挖边坡周 围．为了进一步加强支护能力，在开挖边坡支立钢管架，加强防 护防止边坡随着开挖垮落。 b ：位于既有沈大高速公路的边坡侧，采用直径1 米的钻孔桩进行 加固防护。采用挖机开挖，开挖土方及时运走，以减少因为施工 对河道及高速公路的影响。 c ：在高速公路路基上设置沉降观测点，记录既有高速公路路肩高 程，进行实时监测，发现路肩沉降较大时，立即停工整修，通知 调整施工方案，并对边坡进行进一步加固确保高速公路路基、线 路稳定。 ⑶．由于墩位处在四十里河道内，地下水位较高，开挖后容易积水， 采取措施：在基坑四周开挖积水沟，并用大马力水泵 4 台，将积水坑 内的积水及时抽出，防止地下水大量聚集，为承台施工造成不便。 ⑸ .承台钢筋安装时，地面淤泥过多，造成工作不便。采取措施：在 承台工作底面进行硬化，首先铺设一层 10～20cm 厚的碎石，然后在 碎石层上浇注 5～10cm 厚的 C20 混凝土保护层，一是形成隔水层，防 止地下水位蔓延到承台底面。二是防止承台钢筋骨架制作时，由于钢 筋自重造成下沉。 墩身施工方案 墩身施工采用大型定型模板，施工时部分钢管支架支撑靠近既有 高速公路边坡，为防止钢管沉陷，在钢管底部垫枕木以加强地基承载 能力。模型加固采用内拉内撑法施工，减少靠线路侧支撑木的外伸长 度，保证加固杆件最外侧距线路中的距离不少于 4 米，并在线路侧挂 安全网，搭设限界架，所有设施及物料严禁侵线，墩柱施工需要吊车 配合，现场要有专人负责指挥，由于现场空间狭小，吊车操作人员要 事先考察好周围环境，起吊和安装时要小心仔细，不得侵线。对于夜 间施工时，设置足够照明设施，确保施工安全。 进入跨线作业区域内所有工作人员须戴安全帽，墩台、高空作业 人同须佩安全绳、穿防滑鞋，工具应放在固定位置，严禁在跨线作业 区内抛扔工具，防止坠落，施工人员不得随意横穿公路。 混凝土浇注采用臂展 37 米的输送泵车，泵车操作人员要事先选 好泵车的停放位置，伸臂和收臂时要小心仔细，不得侵线。 禁止在公路沿线设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、 标语和灯光。 连续梁施工 跨既有沈大高速公路处采用 60m+100m+60m 连