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{营销方案}跨铁路桥桥 防护棚拆除施工方案 设计单位：青岛市市政工程设计研究 监理单位：山东济铁工程建设监理有限责任公司 施工单位：中铁十局青集团有限公司 三、防护棚搭设概况 箱梁施工时铁路线路采用 40H 型钢门洞防护，跨度 11m 。防护 棚基础采用 C20 钢筋混凝土。条基预埋ф28 螺栓，ф630 钢立柱与 基础用螺栓连接，钢立柱延铁路方向间距 5.5m 、6m 。钢立柱顶顺 线路方向搭设 400H 型钢，后跨线铺设 400H 型钢。因胶济铁路上下 行线间距大，且路基较高，为避免破坏路基，影响行车安全，铁路 路基边坡处也采用 400H 型钢门洞防护,上行东侧和下行西侧采用 傍宽路基 4m 方式加固路基。胶济上行线西侧采用回填夯实土方至 门洞基础高度后搭设满堂支架施工，胶济上行线东侧门洞跨度为 6m 和 5m 。胶济下行西侧门洞跨度为6m 。防护棚基础采用C20 钢筋 混凝土，预埋ф28 螺栓，ф630 钢立柱与基础用螺栓连接，钢立柱 延铁路方向间距 5.5m 、6m 。钢立柱顶顺线路方向搭设400H 型钢。 防护棚总跨度 17m 铺设 18m400H 型钢，型钢间距 0.9m,腹板处间距 0.6m ，H 型钢顶部满铺 1cm 厚钢板做防护，防护棚延铁路长度 36.4m 。 四、作业内容、施工等级、影响范围 序 施 工 等 作业内容 影响范围 监控单位 施工时间 号 级 天 窗 点 1 支架、方木和模板拆除 胶济线 k13+810 施工段 车务、工务、电务 2011 ．5 外 天 窗 点 2 防护棚上部防水布拆除 胶济线 k13+810 施工段 车务、工务、电务 2011 ．5 外 天 窗 点 3 防护棚上部防护钢板拆除 胶济线 k13+810 施工段 车务、工务、电务 2011 ．5 外 天 窗 点 4 两线间防护棚H 型钢拆除 胶济线 k13+810 施工段 车务、工务、电务 2011 ．5 外 天 窗 点 5 两线间防护棚钢卷柱拆除 胶济线 k13+810 施工段 车务、工务、电务 2011 ．5 内 上下行铁路防护棚 H 型钢拆 要 点 Ⅲ 6 胶济线 k13+810 施工段 车务、工务、电务 2011 ．6 除 级 要 点 Ⅲ 7 上下行防护棚钢卷柱及拆除 胶济线 k13+810 施工段 车务、工务、电务 2011 ．6 级 天 窗 点 8 路基恢复 胶济线 k13+810 施工段 车务、工务、电务 2011 ．6 内 五、防护棚拆除方案 1 、拆除前施工准备 1）施工便道 防