小型汽车底盘构造及修理悬架.pptVIP

万丰 1020A 车型前悬架总成 ? 前悬架为双横臂式悬架，结构如图 15 所 示，其特点是在汽车的每一侧均有两根 横臂，横臂外端通过球铰与转向节轴连 接。两横臂可使车轮的上下跳动符合所 需的运动学特性，并由横臂传力给车身。 但是侧向力会产生一个附加力矩，使得 曲线行驶时汽车车身的侧倾度增大，这 是一个缺点。摆臂需用支座支承，这些 支座会在载荷下变形，并影响悬架刚度； 由于支座中的橡胶件的扭转使得刚度增 大，或是由于部件之间的相互滑动增大 了摩擦。因此，要尽可能的减小曲线行 驶时车身的侧倾。通过采用较硬的弹簧， 附加横向稳定杆或是增大侧倾中心的高 度可以达到这一目的。 ? 不等臂双横臂上臂比下臂短。当汽车车轮上下 运动时，上臂比下臂运动弧度小。这将使轮胎 上部轻微地内外移动，而底部影响很小。这种 结构有利于减少轮胎磨损，提高汽车行驶平顺 性和方向稳定性。 纵臂式独立悬架 ? 纵臂式独立悬架是指车轮在汽车纵向平面内摆动 的悬架结构，又分为单纵臂式和双纵臂式两种形 式。 ? 单纵臂式悬架当车轮上下跳动时会使主销后倾角 产生较大的变化，因此单纵臂式悬架不用在转向 轮上。 ? 双纵臂式悬架的两个摆臂一般做成等长的，形成 一个平行四杆结构，这样，当车轮上下跳动时主 销的后倾角保持不变。双纵臂式悬架多应用在转 向轮上 三、烛式悬架 ? 特点：车轮沿固定不动的主销轴线上下移 动。悬架变形时，主销定位角不位变化， 转向操纵性和稳定性好，但套筒和主销磨 损大。应用较少 汽车底盘构造与修理 ( 悬架部分 ) 汽车专业 2005.11.3 复习 ? 车身类型：非承载式、半承载式、承载式 ? 车轮与轮胎 ? 1. 车轮由轮毂、轮盘和轮辋三部分组成 ? 2. 轮胎有内胎轮胎和无内胎轮胎 ? 3. 重点介绍外胎的构造：按帘线排列方向分为普通 斜线胎和子午线胎 ? 4. 轮胎的发展方向：子午线化、无内胎化和扁平化 ? 轮毂轴承预紧度的调整 ? 注意调整的原因及目的 ? 方法见书：一般把调整螺母拧到底后再退回 1/3 圈， 车轮能自由转动且无明显的轴向间隙即可。 第四节 悬架 一、概述 ? 组成：悬架一般由弹性元件、导向装置、减 振器和横向稳定杆等组成。 ? 各自作用：减振、缓冲、导向 ? 其中常见的弹性元件包括钢板结弹簧、螺旋 弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧、空气弹簧和橡 胶弹簧 ? 悬架种类：按照控制形式不同，悬架可分为 被动式悬架和主动式悬架两大尖。目前多数 汽车上采用被动式悬架。 ? 根据汽车导向装置的不同，悬架又可分为 独立悬架和非独立悬架。如下图所示。 非 独 立 悬 架 独 立 悬 架 两种悬架的特点及区别 ? 非独立悬架如上图 (a) 所示。 ? 特点：两侧车轮安装于一整体式车桥上，当一侧车轮受冲击力时会直接 影响到另一侧车轮上，当车轮上下跳动时定位参数变化小。若采用钢板 弹簧作弹性元件，它可兼起导向作用，使结构大为简化，降低成本。目 前广泛应用于货车和大客车上，有些轿车后悬架也有采用的。非独立悬 架由于非簧载质量比较大，高速行驶时悬架受到冲击载荷比较大，平顺 性较差。 ? 独立悬架如上图 (b) 所示。 ? 特点：两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性地连接，当一侧车轮 受冲击，其运动不直接影响到另一侧车轮，独立悬架所采用的车桥是断 开式的。这样使得发动机可放低安装，有利于降低汽车重心，并使结构 紧凑。独立悬架允许前轮有大的跳动空间，有利于转向，便于选择软的 弹簧元件使平顺性得到改善。同时独立悬架非簧载质量小，可提高汽车 车轮的附着性。 ? 小知识：非簧载质量？与汽车行驶平顺性的关系？ 非簧载质量 ? 人体所习惯的垂直振动频率约为 1 ～ 1.6 ? 簧载质量。簧载质量分为簧上质量与簧下质量两 部分，由弹性元件承载的部分质量，如车身、车 架及其它所有弹簧以上的部件和载荷属于簧上质 量。车轮、非独立悬架的车轴等属于簧下质量， 也叫非簧载质量 M 。如果减小非簧载质量可使车 身振动频率降低，而车轮振动频率升高，这对减 少共振，改善汽车的平顺性是有利的。非簧载质 量对平顺性的影响，常用非簧载质量和簧载质量 之比进行评价，此比值越小越佳。 二、减振器 ? 作用：悬架系统中的弹性元件受冲击会相应产生 振动 , 因此需要在悬架中与弹性元件并联安装减振 器 , 以衰振动 , 提高汽车行驶的平顺性 ? 基本结构及工作原理：采用液力减振器 ? 在汽车悬架系统中广泛采用的液力减振器是筒式 减