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{营销方案}西气东输三线 兰新线工程施工方案 一、编制依据 1.国家和原铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。 2.根据兰州金轮设计咨询有限公司提供的 2013-35-4 《西起东输 三线天燃气管道穿越铁路防护工程兰新线 K751+8201-3.0m 钢筋混凝 土框架涵》施工图，现场调查的相关资料。 3.根据《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280 号）、 《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办〔2013〕2 号）、 《关于加强营业线及邻近营业线施工安全控制的通知》（兰铁安监 〔2013〕133 号）文件要求 4. 《关于甘肃华澳铁路综合工程有限公司施工安全管理规定》 （甘澳安[2012]10 号） 5. 《甘肃华澳铁路综合工程有限公司大型施工机械安全管理办 法》（甘澳技[2012]11 号） 6. 《甘肃华澳铁路综合工程有限公司电缆安全防护制度流程》 （甘澳技[2012]105 号） 二、工程概况和现场调查情况 （一）工程概况 本处穿越管道为西气东输三线西段工程第 4 标段输气管道，需穿 越既有铁路，穿越处铁路里程为兰新线 K751+820 处，位于甘肃省嘉 峪关市，根据相关规范的要求，在输气管道穿越铁路部分需设置防护 涵洞。本涵结构为 1-3.0×2.2 （净宽3.0m ，净高2.2m），全长28m ， 护涵中心线与铁路中心线交角为 90 。孔桩为C25 钢筋混凝土孔桩，线 路外侧孔桩采用φ1.5m 桩，孔桩长度为 8.0m ，线间共用孔桩采用1.5m ×1.5m 方桩，孔桩长度为 8.0m 。列车限速60km/h 进行井桩施工。线 路加固采用 D24 型施工便梁（吊车吊装），使用 120T 吊机分上下行将 线路两侧的便梁吊入孔桩上就位。在线路右侧进行涵体预制,涵体顶 1 进就位后进行路基注浆加固路基土体，并在护涵左侧设置检查井一座。 框架桥位于兰新线嘉峪关—黑山湖区间（452#--454#）。 施工等级：Ⅲ级 施工领导小组组长：嘉峪关车务段 （二）现场调查情况 1.现场调查图片（见附图） 2.线路状况及自然条件 施工区段既有线路技术参数：直线段，无缝线路、P60 型钢轨；双 线电气化，线间距为 4.1 米；路基高度 2.4m 米；锁定轨温为 21℃； 行车速度 Vmax=100km/h 。 涵址处地质情况：穿越点地貌单元为戈壁平原。工程地质条件均 为卵石土。勘察资质资料无地下水。 框架桥位处于两接触网杆（452#--454# ）中间，所以框架预制及 顶进不影响接触网杆。 （三）主要工程数量表 主要工程数量表 序 工程项目及规格 单位 数量 备注 框架涵身 C35 混凝土，抗渗指标P8 （顶进）m3 131.3 商品混凝土 HRB235 钢筋（顶进） t 1.0 HPB335 钢筋（顶进） t 16.3 1 抗裂防水剂 P-NR Kg 696.0 框架顶面甲种防水层 m2 131.6 丙种防水层 m2 224.0 C40 钢纤维保护层 m3 5.2 M10 水泥砂浆垫层 m3 5.2 2 制安钢刃角 t 1.0 拆除钢刃角 t 1.0