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{营销方案}裕溪闸枢纽 船闸上闸首抢修工程施 工方案 裕溪闸枢纽船闸上闸首护船柱及竖侧轨抢修工程 施 工 方 案 巢湖市水利水电建筑安装总公司 二○○七年一月八日 一、工程概况 2007 年 1 月 7 日下午，因重载运输船进出船闸抢行，裕溪船闸上闸首右岸 上游侧护船柱受到猛烈撞击，6.0～13.5m 高程护船柱及该部位闸首砼被严重毁 坏，并波及船闸横拉门竖侧轨移位，横拉门无法关闭，船闸运行被迫中断。 船闸运行中断后，裕溪闸管理处已立即启动紧急预案，将上游船闸浮动检修 门安装到位，并下排闸室内积水。巢湖市水务局、巢湖市河道局、裕溪闸管理 处及巢湖市水利水电建筑安装总公司等单位领导和技术负责人在勘察现场后， 多次召开紧急会议，以尽快恢复船闸运行为主要目标，讨论研究并制定抢修方 案，要求有关单位立即实施以下项目。 1 ． 重新加工护船柱钢板护罩； 2 ． 拆除已损坏的竖侧轨、护船柱及该部位闸首砼、钢筋、锚杆； 3 ． 重新浇筑护船柱； 4 ． 修补原护船桩部位闸首砼； 5 ． 重新安装闸门竖侧轨。 以上主要工程量：护船柱钢板护罩钢板加工约0.5t ；护船柱钻锚筋孔60 个 锚筋 60 根（每根锚筋锚固深度不少于 0.5m）；竖侧轨钻锚筋孔60 个锚筋 60 根 3 （每根锚筋锚固深度不少于0.3m）；护船柱采用c30 砼 3.63m ,竖侧轨及补浇原 3 护船桩部位闸首采用 c30 砼约 2.5m 。 二、施工进度计划 根据紧急会议要求和本次抢修的特点，总工期控制 10 天以内，砼浇筑力争 7 天完成。其主要项目施工进度计划如下。 1 ．2007 年 1 月 9 日完成维修脚手架搭设，并开始护船柱部位砼面凿毛或钻 锚筋孔； 2 ．2007 年 1 月 10 日至1 月 11 日完成护船柱部位砼面凿毛、钻锚筋孔，并 进行护船柱的锚筋、钢筋制作、已损坏部分砼的清理工作； 3 ．2007 年 1 月 12 日至1 月 13 日进行护船柱钢筋绑扎、钢板护罩分层安装、 砼浇筑；竖侧轨钻锚筋孔及锚筋； 4 ．2007 年 1 月 14 日至1 月 15 日进行竖侧轨锚筋、原护船柱部位闸首砼钢 筋绑扎、闸门竖侧轨安装、模板分层安装、并进行闸门竖侧轨部位砼浇筑； 5 ．2007 年 1 月 16 日至1 月 17 日进行模板拆除、维修脚手架拆除，施工场 地清理。 三、施工准备 根据施工工期和施工现场实际情况，主要施工机械、工具及脚手架材料已 基本到位，并拟将主要材料进场。 1 ．清除现场，搭设维修脚步手架。用氧割工具切割已损坏的原护船柱并 拖离至不影响施工部位；用毛竹搭设维修脚手架，纵向长度应超出操作面 1.5m 以上，靠闸首侧站柱应留出护船柱板护罩安装及立模的操作间隙，脚手架宽度 不小于 1.5m ，高度搭设至13.8m 高程。为防止施工时脚手架摇晃，应将横担抵 住闸首并与闸首拉牢，另增加抛撑。 2 ．检查、调试空压机、风镐、风钻、振捣器、木工及钢筋加工等施工机械，并 进行保养和联动带负荷试验，备齐备足配件和易损件。 3 ．根据本次维修方案尽快调运所需材料、机具设备，配备所需各工种施工人员。 4 ．对原护船柱及该部位闸首砼船闸横拉门竖侧轨被撞后的损坏情况进行全面检 查和确定维修范围。 5 ．根据施工图纸、技术规范、工期和质量安全要求编制切实可行的施工方 案，组织和指导施工。 6 ．组织有关技术人员、施工班组认真施工图纸，对原有结构尺寸、高程进 行复核，对可能存在的矛盾问题及时提请有关单位解决，根据施工方案和已确 定的范围向有关施工人员作安全、技术交底。 7 ．正式开工前，按维修方案确定的护船柱、船闸横拉门竖侧轨位置，对需 引测的轴线，高程点进行复核定位，在此基础上再根据工程的需要增设控制点 和控制线。 8 ．砼施工各工种与护船柱钢护罩、竖侧轨轨道安装密切配合，对有预埋件 和交叉作业的部位提前确定好各自进退场程序，时间和要协调的事项。 9 ．冬雨季施工的材料、器具、劳保、安全设施的准备，施工期每天按时收 听天气预报，做好提前准备工作。 10 ．夜间施工