在用点燃式发动机轻型汽车简易瞬态工况法排气污染物排放限值-.docVIP

DB33/T ××××—2007 PAGE PAGE 1 ……………………………………………………………精品资料推荐………………………………………………… 浙 江 省 人 民 政 府 批准2008-06-09实施2008 浙 江 省 人 民 政 府 批准 2008-06-09实施 2008-05-09发布 在用点燃式发动机轻型汽车 简易瞬态工况法排气污染物排放限值 Limits for exhaust pollutants from in-use vehicle equipped ignition engine in short transient loaded mode DB33/ 660—2008 DB33 浙江省地方标准 ICS 13.040.50 Z 64 ……………………………………………………………精品资料推荐………………………………………………… PAGE I 前 言 本标准第4章为强制性条款。 本标准由浙江省环境保护局提出并归口。 本标准起草单位： 浙江省环境监测中心，杭州市环境保护局。 本标准主要起草人：邵卫伟、金鑫、高利、刘弘、刘长军、祝斌、叶旭红、黄芳。 本标准2008年10月1日起在杭州市先行试点实施，2010年10月1日起在国家确定的大气污染防治四个重点城市宁波、温州、绍兴、湖州实施，到2015年全省全部实施。 PAGE 1 在用点燃式发动机轻型汽车简易瞬态工况法排气污染物排放限值 范围 本标准规定了在用点燃式发动机轻型汽车简易瞬态工况法排气污染物排放限值。 本标准适用于装用点燃式发动机的在用轻型汽车。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 18285—2005 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法) HJ/T 290-2006 汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求。 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 M1、M2、N1类车辆 M1 类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1 000kg，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆 M2 类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1 000kg，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个，且厂定最大总质量不超过5 000kg的载客车辆。 N1 类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定量最大总质量超过1 000 kg ，厂定最大总质量不超过3 500 kg的载货车辆。 轻型汽车 指最大总质量不超过3 500kg的M1类、M2类和N1类车辆。 第一类轻型汽车 设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量≤2 500 kg的M1类车。 第二类轻型汽车 本标准适用范围内除第一类车以外的其他所有轻型汽车。 在用汽车 指已经登记注册并取得号牌的汽车。 基准质量（RM） 指整车整备质量加100kg质量。 最大总质量 指汽车制造厂规定的技术上允许的车辆最大质量。 当量惯量 指在底盘测功机上用惯量模拟汽车行驶中移动和转动惯量时所相当的质量。 排气污染物 指排气管排放的气体污染物。通常指一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）及氮氧化物（NOx）。氮氧化物（NOx）用二氧化氮（NO2）当量表示。碳氢化合物（HC）以碳（C）当量表示，假定碳氢比如下： ___汽油；C1H1.85， ___柴油；C1H1.86， ___LPG；C1H2.525， ___NG； CH4。 气体燃料 指液化石油气（LPG）或天燃气（NG）。 两用燃料车 指能燃用汽油又能燃用一种气体燃料，但两种燃料不能同时燃用的汽车。 单一气体燃料车 指只能燃用某一种气体燃料（LPG 或NG）的汽车，或能燃用某种气体燃料（LPG 或NG）和汽油，但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用，且汽油箱容积不超过15L 的汽车。 排气污染物排放限值 2000年7月1日以前生产的第一类轻型汽车和2001年10月1日以前生产的第二类轻型汽车。排气污染物排放限值见表1。 表1排气污染物排放限值Ⅰ 基准质量（RM）kg 一氧化碳（CO）g/km 碳氢化合物（HC）g/km 氮氧化物（NOx）g/km RM≤1020 41.9 5.9 6.7 1020＜RM≤1470 45.2 6.6 6.9 1470＜RM≤1930 48.5 7.3 7.1 RM＞1930 51.8 8.0 7.2 2000年7月1日起生产的第一类轻型汽车和2001年10月1日起生产的第二类轻型汽车，排气污染物排放限值见表2。 表