汽车底盘电控关键技术循环式制动压力调节器的工作过程.docVIP

课 程 名 称 汽车底盘电控技术 课 题 循环式制动压力调整器工作过程 授 课 班 级 中技1202\03、高技1201班 授 课 日 期 20XX、04、30 授 课 时 数 6课时 教 学 类 型 理论授新 教 学 方 法 老师讲解、示范 教材及 参考资料 教材、课件，维修手册、汽车万用表使用手册 教 学 目 标 掌握循环式制动压力调整器工作过程 教学重难点及其突出方法、化解方法 关键：循环式制动压力调整器工作过程 难点：液压控制可变容积调压方法、微型电机控制可变容积调压方法 化解方法：实物展示。展示ABS结构，学习ABS结构组成和工作原理。 教 学 对 象 分 析 此班专业为汽车维修专业，需学习掌握汽车底盘，和电工电子技术应用。学习主动性教强，但理论基础普遍较弱，所以安排6个课时讲课，加入老师演示，指导学生进行操作。 教学资 源和材料 凌志实训车或相关试验台架、ABS试验台，ABS故障检测仪，汽车万用表，导线若干 工 作 任 务 情 景 描 述 1、从实际入手，借助实物、图片、课件、视频等展示直观内容，理论联络实际，强化学生第一印象。学生要正确查阅维修手册，ABS结构、原理。循环式制动压力调整器工作过程。 2、激励学生动手操作，要求学生能在ABS结构、原理找组成元件和工作原理，循环式制动压力调整器工作过程。 教 学 内 容 概 要 1、循环式制动压力调整器工作过程 2、液压控制可变容积调压方法 3、微型电机控制可变容积调压方法 教 学 反 思 该课上得比较成功，表现在课堂气氛很好，同学们能掌握学习目标内容，经过联络实际举例进行讲解，让学生能学习到 循环式制动压力调整器工作过程、 液压控制可变容积调压方法、微型电机控制可变容积调压方法。 任 务 图 纸 第? 三? 章? 电控防抱死制动系统（ABS）? 一、教学目标和基础要求 经过此章内容教学，让学生了解ABS理论基础、种类；掌握ABS结构和工作原理及经典ABS结构形式和工作过程；。 二、教学关键及难点 关键：ABS结构、原理；检修ABS时应注意事项； 难点：ABS结构、原理； 三、教学基础方法和教学过程 此内容采取理实一体化教学过程，在教学中对于ABS结构原理采取先讲课后实践教学方法；对于ABS故障通常检验排除方法采取理论实践同时进行。 四、作业 1.循环式制动压力调整器工作过程 ? 第三章? 电控防抱死制动系统（ABS） ? ２.循环式制动压力调整器工作过程 踏下制动踏板，因为电磁阀进液阀开启，回液阀关闭，各电磁阀将制动总泵和各制动分泵之间通路接通，制动总泵中制动液将经过各电磁阀进出液口进入各制动分泵，各制动分泵制动液压力将伴随制动总泵输出制动液压力升高而升高 - 增压。和常规制动相同。 （1）升压（常规制动） （２）保压 当某车轮制动中，滑移率靠近于20%时，ECU输出指令，控制电磁阀线圈经过较小电流（约2A），使电磁阀进液阀关闭（回液阀仍关闭），确保该控制通道中制动分泵制动压力保持不变——保压。 （３）减压 当某车轮制动中，滑移率大于20%时，ECU输出指令，控制电磁阀线圈经过较大电流（约5A），使电磁阀进液阀关闭回液阀开启，制动分泵中制动液将经过回液阀流入储液器，使制动压力减小-减压。 和此同时，ECU控制电动泵通电运转，将流入储液器制动液泵回到制动总泵出液口。 （二）可变容积调压方法 （1）液压控制可变容积调压方法 ①在汽车原有制动系统管路中增加一套液压控制装置，用于改变制动管路容积，实现增压—保压—减压循环调整。 ②这种制动压力调整系统控制液压油路和ABS控制制动液油路是相互隔开。 ?  ③液压控制可变容积调压方法应用实例（本田车系ABS） 结构特点： 四传感器、四通道，四个车轮均独立控制；液压控制可变容积式； 制动压力调整器组成： 电磁阀、调压缸、电动增压泵、储能器、压力开关； 工作过程： 踏下制动踏板，制动液由制动泵-A腔-开关阀-B腔-制动分泵。制动分泵制动液压力，将随踏板力增大而增大。 S趋近于20%，ECU控制输入电磁阀略通电后既关闭，输出电磁阀通电关闭。滑动活塞产生位移使开关阀关闭，A腔和B腔隔断，B腔容积不变—保压。 S＞20%，ECU控制输入电磁阀通电打开，输出电磁阀通电关闭。滑动活塞在控制液压作用下上移，使B腔容积增大-减压。 S又＜ 20%，ECU控制输入电磁阀断电关闭，输出电磁阀断电打开。控制油液泄入储液罐，滑动活塞下移，使B腔容积减小-增压。 （2）微型电机控制可变容积调压方法 ①在汽车原有制动系统管路上增加一套控制装置，用于控制制动管路中容积改变。 ②这种制动压力调整方法是由活塞在调压缸中所产生位移直接改变制动管路容积，实现：增压—保压—减压 循环调整。 ③组成 调压缸、电磁阀。 ? ABS工作： 单向阀