基于UG的汽车覆盖件模具设计.pdfVIP

基于 UG 的汽车覆盖件模具设计 摘 要：根据汽车覆盖件模具设计的经验和规则，在 UG 平台上 将模板技术和参数化方法应用于汽车覆盖件模具的设计中，能 够大大地缩短传统覆盖件模具设计的周期，达到快速响应制造。 本文研究了参数化模板技术在汽车覆盖件冲压模具设计中的应 用方法，并实现了一套压形模板，经过实际应用，证明该模板 简化了设计过程，提高了设计效率。 关镶词：覆盖件；模具；参数化；模板；模块化 快速响应制造 (BapidRgpnse Manufacturing ，RRM) ，最初是由福 特汽车公司提出的，其目的是建立集成环境同时使工程技术人 员有效地使用计算机仿真和处理技术进行产品的开发、设计和 制造，缩短产品的市场响应时间，提高质量和可靠性，同时降 低成本。参数化模板技术的设计思想是为快速模具结构设计服 务的，缩短模具结构生成和出固的耗时，减少冲压工艺分析设 计和依据图纸进行模具制造中间的时间间隔，从而更好的满足 MzM 的要求。 模板是将一个事物的结构按照其内在的规律予以固定化、标准 化的结果，它是结构标准化的具体体现。参数化模板技术利用 帜 D 设计的参数化技术，将模板的尺寸进行全关联，用主要参 数来对其他参数进行驱动。参数化模板技术的应用必须建立在 特征建模的基础之上。在此以 UG 为开发平台，运用 UG 完善 的参数化机制和强大的 CAD 功能进行特征建模， 尤其 UG 所提 供的装配功能和 WAvE 技术使参数化模板技术具有更广泛的适 应性和更强大的生命力。 1 模板的设计和创建 1.1 参数化模板技术应用方法研究 模板是结构标准化的具体体现，那么模板中的每一个标准化结 构都可以看作是一个模块。将各个模块建模，然后利用 UG 的 装配功能把模块拼装，便完成模板。同时，模板的设计中应该 融入一定实际生产经验，这样模板才具有权威性。 针对模板中使用的标准件 (模柄、螺栓、螺钉、导校导套等 )，最 好建立标准件库，这样在由模板生成具体模具时，当标准件的 规格需要变换时，能够直接从标准件库中提出，方便省时。标 准件库的建立工作量大，内容复杂，当然工作环境仍然是 UG 。 根据零件的形状和尺寸，首先在计算机中以工程草图的形式画 出，尺寸以参数形式表示，然后对这些参数赋以不同的值，就 能够建立起一组形状相同、规格不同的标准件。 模具作为一种特定结构的机械产品，进行模块化设计时，既与 传统模块化机械产品设计有许多共同之处，又具有自身的特殊 性。模块的正确划分是模板制作的关键，要兼顾两个方面：一 是模具的结构，二是是否有利于实现参数化。下面具体结合压 形模阐述一下模块的划分。在深刻分析压形模具结构特点的基 础上，抽象出所有压形模具的共同特征，要将上述两个方面统 一起来对模板划分模块。从结构上看，压形模具结构简单，可 分为二个模块：上模、下模，没有压边圈。从是否有利于实现 参数化的角度看，压形模具可分为模架模块和专用型面模块。 模架模块是指结构相对规则的上下模架部分，主要起定位和支 撑等作用。专用型面模块是指型面结构变化部分，不易实现设 计参数化，是覆盖件成形的关键部分。考虑到模具要固定在机 床上，专用型面模块的外形直接受型面的控制，所以将压形模 板分成 6 个模块：上模基座、下模基座、上模型体、下模型体、 机床和型面。这样划分的优点有： U 将上、下模划分为基座和 型体，因为基座是少变化和稳定的，结构相对规则，易于实现 参数化；而型体外形则是多变的，不规则，不易于实现参数化； 当型体由于突变失效时， 不至于牵连基座； 2)不同的产品， 要求 不同的模具型面，所以相对于模具其他部分来说，型面的多变 和复杂性最突出，将型面单独作为一个文件，便于对它的操纵 和控制； 3)机床的加入是为了保证机床和模具基座压板槽的吻 合。 1.2 压形模板的创建 基于上述参数化模板技术在汽车覆盖件