站台墙施工技术交底.docxVIP

技术交底记录 工程名称 新建吉林至肆春铁路客运专线 GDK172+152-DK176+847.92 路基工 程 分部（分项）工程 站台墙 交底项目 站台墙施工 图纸名称、图 号 吉壬军施房（通）-01-结01 （吉琏施（站）-05） 1、工期及主要工作重：构造、尺寸、限界要求： 见附表： 2、主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号） 见附表： 3、技术要求和质量标准 见附表： 4、施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项（包括“施工工艺”项目、 “单项作业标准”项目、代号） 见附表： 5、附图 见附表： 交底人 签章 接底人 注：此表写不下可用附页。 技术交底记录（附页） 本次针对DK174+300-DK175+400大石头南站站台墙施工进行技术交底。 DK174+300-DK175+400 大石头南站站台墙里程为 DK174+575-DK175+025 双侧900延米长。 一、 设计资料 1、本段采用下列设计图纸 〈〈新建吉林至肆春铁路工程站台墙结构施工图》（吉肆施房（通）-01-结01） 〈〈新建吉林至肆春铁路工程大石头南站场设计图》 （吉肆施（站）-05） 二、 主要工程数量及工期安排 1、 主要工程数量： 基础垫层C10混凝土 68.4m3; 主体C30混凝土 174m3; HPB235、HRB335 钢筋 21.6t。 2、 工期安排： 2013年6月1日?2013年7月15日 三、 施工技术要求： 1、 测量放样 测量定位仪器为彳来卡TC802全站仪（角度误差2秒，测距2mm）水准测量 为DS2光学水准仪，竖向标高量测用钢尺，测量报告得到批准后方可进入下步 施工。 2、 基底处理及垫层施工 ⑴基底开挖前，要探明基底范围内有无管线设备，必要时采取相应措施， 确保工程的顺利进行。 ⑵基底开挖后，进行基底杂物的清除及基底平整。基底开挖标局、坡度及 尺寸要严格执行技术交底，严禁超挖，地基承载特征值达到 100KN/m2要求后才 能浇筑垫层基础。 3、 站台墙施工 钢筋绑扎、模板安装及混凝土浇筑底板和墙身分开先后两次进行。每 20m 设置一道伸缩缝，缝宽20mm,伸缩缝处墙后填以碎石，缝内填塞聚乙烯泡沫塑 料，外封密封膏。 （1）钢筋加工及安装 本工程所有钢筋均根据设计提供的施工图纸和验标的要求进行，进场钢材 必须有出厂合格证并做好现场状态标识，试验员及时做好复试工作，试验合格 后方准使用。同时钢筋应架空分类存放，并做好钢筋的维护工作，避免锈蚀或 油污，确保钢筋保持洁净。 各位置钢筋必须绑扎到位，钢筋的数量、规格、接头位置，搭接长度、间 距应严格按施工图施工绑扎，并且绑扎牢固无松动。 站台墙底板、墙身与模板间均应设垫块，按设计要求的保护层厚度提前制 作混凝土垫块，并按规定加扎丝，以便与主筋固定在一起，固定垫块位置，同 时垫块应具有相应构件的混凝土标号，加工尺寸应规整。 钢筋定位：每次混凝土灌注前，钢筋混凝土主体钢筋应统一校正，发现钢 筋位移和变形后及时修复，保证钢筋间距、位置、保护层始终符合设计要求。 质量检查工程师应对构件的钢筋规格数量及设计规范要求项目进行系统检 查，各项检查全部合格后，报请监理进行隐蔽检查。 每次隐蔽前，有关责任人应提前填好隐蔽检查证，待监理隐蔽检查合格后 及时完成签认手续，隐蔽检查证填写应规整、全面、表达清楚。 成品、半成品钢筋应远离污染源存放，如机油、隔离剂、泥土等，一旦污 染应作好处理工作。 为了使站台墙墙后积水易于排出，在站台墙墙身下部每隔3m设置一个直径 50mm的泄水孔，构造做法见附图。 钢筋的绑扎允许偏差值必须符合下表的要求 项目 允许偏差值（mm ） 绑扎钢筋网 长:、宽 土 10 网眼尺寸 土20 绑扎钢筋骨架 长 土 10 宽、高 土 5 受力钢筋 间距 土 10 排距 土 5 保护层 厚度 基础 土 10 柱、梁 土 5 板、墙、壳 土 3 绑扎箍筋、横向钢筋间距 土20 钢筋弯起点位置 20 预埋件 中心线位置 5 水平■局差 +3 , 0 (2)模板安装 模板板面平整、具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。横竖缝排列 有序，连接紧密，保证板缝不漏浆。 模板使用前，对变形、翘曲超出规范的应即刻退出现场，不予使用，模板 拆除下来，应将碌残渣、垃圾清理干净，重新刷隔离剂。 模板安装完成后，先由现场技术人员进行白检。白检完毕，由质检员负责 进行模板的轴线、标高、垂直度、截面尺寸、支撑牢固度的复核，并作好书面 记录、签证。 浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。模板的接缝不大于2mm 模板的实测允许偏差如下表所示 项 目 允许偏差值(mm 轴线位移 5 标 局 土 5 截面尺寸 +4、-5 垂直度 6 表面中整度 5 (3)混凝土浇筑 混凝土使用4#拌合站