钢筋工技术总结.pdfVIP

钢 筋 工 技 术 总 结 将钢筋和混凝土结合在一起做成了钢筋混凝土结构和构件， 而一 般结构钢筋的抗拉强度是混凝土的抗压强度的 10-20 倍；一般混凝土 结构的抗拉强度是抗压强度的士 1/9-1/18。同时据有关试验表明：素 混凝土受弯试件结构在很小的作用力下发生断裂破坏， 而且没有明显 预兆；若在该试件配置适量钢筋， 承载能力将有显著提高才发生破坏， 而且在受拉区有明显有变形和裂缝发展得很充分， 呈现出明显的破坏 荷载预兆。 由此可见钢筋在混凝土结构的承载力有很大的提高及受力 特性得到显著的改善。 至于如何才能提高钢筋在钢筋混凝土结构的承载力及受力特 性？除了坚持科学合理的设计原则外， 由于施工作业条件、 机械设备 及施工作业人员的施工操作等原因，都不可能完成达到设计的要求。 科学技术是社会第一生产力， 人是社会生产力的主导因素。 只有改变 用人在施工作业中主观能动性， 才能减少施工作业误差， 使之越接近 于设计值， 体现出设计人员最终设计意图， 从而提高钢筋混凝土结构 和构件安全性、耐火性、抗震性等设计要求。而工人技师正是施工作 业第一线的工人骨干， 能够使该施工作业班组对工程质量起到关键控 制性作用。 随着建筑业飞速发展，新型建筑材料、新的施工技术、施工工艺 及施工方法的广泛应用，对建筑工人的专业技术水平提出更高要求， 从某种意义上讲，建筑工人的业务水平和技术水平关系到企业的生存 精选文库 和竞争能力的主要因素。 由此我深感自己责任重大，同时对此充满信心。自从 1979 年参 加中国人民解放军铁道兵以来， 经过自身的努力学习， 部队及企业单 位进行不定期的培训， 与及平时的工作实践， 使自己在建筑理论知识 方面有了更高层次认识和提高； 在实践方面先后经历了沙通铁路、 北 京动力试验场建设、 大秦线铁路一、 二期建设，京沈高速、 阳源高速、 京张高速公路等等建设项目以来， 特别是在大秦线铁路一、 二期制梁， 是当时首家现场制梁场， 最后大秦线铁路建设项目荣获鲁班奖。 从那 以来，我大部分时间是在河北省怀来县中铁第十八局沙城桥梁厂， 从 事工厂化铁路桥梁制造工作中钢筋工工作：先后生产了有预应力梁， 有非预应梁；有后张梁，也有先张梁；有跨度 8m 梁，也有跨度 32 m 梁；32 m 梁有专桥 2039 梁，也有新型专桥（ 01）2051 等系列梁；公 路桥梁等。 所以我以工厂化制梁对钢筋工就钢筋工识图、 钢筋的配置 规定及构造要求、钢筋的材料性能、钢筋的配料计算、钢筋的连接、 钢筋加工、钢筋的绑扎与安装、钢筋工程施工组织发 表个人的看法， 请各位专家教授提出宝贵意见和建议，对此我表求哀心的感谢。 一、 钢筋工识图 作为钢筋工要完成钢筋工程中的钢筋加工、绑扎与安装等工序， 首要的是学会看懂施工图。 一般建筑工程的施工图分为建筑施工图与 结构施工图两大类。 结构施工图是说明桥梁的结构构造类型、