成绵乐新项目既有线新项目施工安全防护和现场卡控主要做法.docVIP

严格过程卡控 规范施工作业 力保现有线行车和施工安全 ——成绵乐客运专线工程项目现有线施工安全防护和现场卡控关键做法 由集团企业竞标委托一企业施工管理成绵乐客运专线站前Ⅰ标段工程，全长35.3km，其中路基11.3km，桥梁22.9km，隧道1.1km。线路五跨涪江、三跨现有线、两跨高等级公路。尤其是DK11+170～746段路基临近现有宝成铁路高路堑土石方开挖工程，开挖方量大，总方量55万方，其中石方40万方，爆破作业面距现有线最小距离15m；垂直开挖最大高度为65米；山上孤危石数量多达120多块,且体积大、自稳差,“5.12”地震后，临边危石、孤石松动开裂严重，稍有扰动就有滚落现有线危险；金沙南河特大桥三个门式墩跨现有宝成线，承台开挖最深达13米，开挖边线距挡碴墙不到1.2米。同时宝成线车流量大，日平均92对。此段路基、桥梁施工和现有线形成立体交叉、场地狭小、工期担心，被成绵乐企业列为全线高风险工程和关键关注工点。 为确保现有线行车和施工安全，工程指挥部强力推行方案预控、制度管控、过程卡控和全方面监控“四控”管理，采取15项安全防护方法，做到了安全质量有序可控。 路堑原貌 路堑施工面貌 一、坚持方案预控 、优化工艺步骤 1.落实落实技术领先、方案预控指导标准 工程开工前，在集团企业领导亲自调查论证、确定施工组织标准基础上，项目邀请集团企业内部教授现场论证，编制了施工组织设计，在层层分解优化、审核基础上，根据成绵乐企业安排，邀请第三勘察设计院、西南科学研究院、西南交大土木学院、成绵乐企业、绵阳工务段等领导和教授对DK11+170～+746段路堑开挖、金沙南河门式墩施工进行方案评审及安全风险评定，并依据教授意见和成全部局总工室审查意见，深入完善修定了项目安全施工专题方案。 方案评审及安全风险评定 教授爆破施工方案审查意见 2.修定完善安全应急预案并进行模拟演练 为提升高风险工程施工管控水平，有效防范和处理突发问题，项目制订了临近现有线施工安全和防洪抢险应急预案，成立了应抢救援领导小组，明确了具体分工和关键职责，组建了应急抢险专业队，贮备了应急物资设备，组织了抢险救援专业知识培训，并根据统一指挥、政令通畅、上下联动、快速有序要求，开展了应急预案模拟演练，提升了参建职员安全意识，锻炼了作业队伍应急处理能力，以确保关键时刻能够拉上、扛住、打赢。 信号指挥 危石清理 ?二、严格制度管控 落实岗位责任 1、制订完善安全质量自控文件和管理制度 为深入推进工程项目标准化管理，健全安全质量自控体系，我们优化了标准化管理实施方案、综合管理制度和责任体系，编印了项目《安全质量卡控手册》、关键工程施工《作业指导书》、《试验检测手册》、《施工人员作业关键点卡片》、制订了关键工序卡控表、工序验收交接卡控表、工程质量检验联控表和实体工程检测表，建立了安全质量周通报、月分析制度，确保各个施工要素处于制度控制范围。 安全质量管理文件 2.着力强化安全技术和应知应会专业培训 为促进全部参建职员全部能认真学标准、用标准、做标准，项目指挥部立即分专业组成5个宣贯督导组，深入各工区和作业队宣讲体系文件和管控标准，指导建立自控责任体系，严格实施技术管理和作业人员培训合格上岗制度。并采取“送出去、请进来，自行组织”三种方法强化全员安全教育培训。 前后派员参与成全部局举行营业线施工安全培训和成绵乐企业组织客 专施工多种专业技术培训；邀请绵阳工务段和绵阳安监局相关领导进行现有线安全教育培训；并依据工序转换、岗位调整和新上场人员实际需要，适时进行专题安全教育培训，有效提升了参建职员安全意识和专业技能。 规范现场安全标识口号，落实岗位安全责任，开展文明施工，设置违章作业曝光台。提升职员安全质量意识和施作技能，营造安全文明施工气氛。 安全教育培训 安全警示语扑克 3.严格实施成绵乐企业“巡视联签制” 在现场建立巡视联签簿，将各级领导平时检验情况统计在册，并认真研究制订落实方法，明确实施责任人，跟踪整改处理，立即消除安全隐患。 巡视联签簿 4.不停提升项目实施力和处理问题能力 关键是落实实施安全施工“六个不”标准，强化 “现有线施工无小事”、“抓落实就是抓管理”理念，发觉问题就地消除，闭环管理。 不停完善激励约束机制，坚持用有责任心人做有风险事、让有经验人做熟悉事，按“零容忍”、“零事故”标准严惩违规行为，着力打造优异团体，培育实施文化，捍卫生命底线。 三、强化过程卡控 规范现场作业 为突出关键，严格卡控，确保现有线行车和施工安全，根据成全部局全过程、全天候、全封闭“三全”要求，不停强化现场管理，认真规范过程控制，做到消亡危石、处理孤石、杜绝飞石，我