公路路面使用性能检测和评定.pptVIP

边角剥落 边角剥落指沿接缝方向的板边岀现裂缝、破碎或脱落现象,裂缝面一般 不是垂直贯穿板厚,而是与板面成一定角度。损坏按发生剥落的接缝长 度计量,换算成损坏面积时乘以1m的影响宽度。按剥落的深度分为轻、 中和重三个等级 轻:浅层剥落 中:中深层剥落,接缝附近水泥混凝土多处开裂。 重:深层剥落,接缝附近水泥混凝土多处开裂,深度超过接缝槽底部 边角剥落是由于接缝内进入坚硬材料而妨碍了板的膨胀变形,接缝处混 凝土强度不足,传荷设施(传力杆)设计或设置不当(未正确定位、锈 蚀等),接缝施工质量差,重载反复作用等造成的。  接缝料损坏 由于接缝的填缝料老化、剥落等原因,填料不密水或接缝内已无填料 接缝被砂、石、土等填塞。按出现接缝料损坏的接缝长度计量,换算成 损坏面积时乘以1m的影响宽度。按接缝料剥落的程度分为轻、重两个等 级 轻:填料老化,不密水,但尚未剥落脱空,未被砂、石、泥土等填塞 重:三分之一以上接缝出现空缝或被砂、石、土填塞。 接缝料被挤岀、老化、腐蚀及杂草生长是产生填缝料损坏的主要原因 填缝料损坏可能使水或坚硬材料进入而导致唧泥、碎裂和拱起等损坏岀 现  板面出现有效直径大于30mm、深度大于1omm的局部坑洞,损坏按单 个坑洞外接矩形面积或坑泂群所涉及的面积计量。损坏不分轻重。 施工质量差或浇筑的混凝土砂石材料含泥量过大,夹带朽木、纸张、泥 块等杂物,以及行驶的某些车辆、机械的金属硬轮对路面产生撞击都可 造成坑洞的产生。  拱起 拱起损坏指横缝两侧的板体发生明显抬髙,髙度大于10mm,损坏按拱 起所涉及的板块面积计算。损坏不分轻重。 在春季或炎热夏季,横缝处板块出现突发性的向上隆起,有时往往伴随 岀现板块横向断裂。缝隙内落入坚硬材料,板块受阻而产生很大压应力 促使板块失稳而出现拱起现象。  露骨 露骨指板块表面岀现细集料散失、粗集料暴露或表层松疏剥落等现象, 损坏按面积计量,损坏不分轻重。 露骨主要是由于混凝土表面灰浆不足,洒水提浆造成混凝土路面表层强 度不足引起的  修补 裂缝、板角断裂、边角剥落、坑洞和层状剥落的修补面积或修补影响面 积(裂缝修补按长度计算,影响宽度为0.2m),损坏不分轻重。修补 后又出现损坏,按原损坏类型分类统计  砂石路面损坏类型及识别 砂石路面又称无铺装路面。世行HDM系列硏究报告将无铺装路面的损 坏分为车辙、搓板、横坡不适、冲沟、坑洞和浮土等类型。由于砂石路 面表面不是一种整体结构,因此没有沥青和水泥路面中最常见的裂缝损 坏 我国将砂石路面的损坏分为6类:路拱不适、坑槽、车辙、沉陷、露骨 波浪与搓板。  路拱不适 路面横坡过大或过小,小于2%或大于4%,或路面中线偏移,或应设超 高而无超高或反超高。按沿行车方向的长度计量,换算为损坏面积时乘 以30m的影响宽度 路拱不适主要是由于施工时路面高程控制不严造成的,或设计的原因。  沉陷 路面表面的局部凹陷,按面积计量 沉陷通常是由于路基承载力不足,路基土或基层材料的不均匀沉降,路 基压实不足或路堤边坡失稳等引起的。  波浪搓板 峰谷高差大于3σmm的搓板状纵向连续起伏,按面积计量 通常沿轮迹带较为显著,在加速和减速路段(如转弯处、上坡、下坡和 交叉口处)较易出现。面层混合料组成不当或施工不当等,都会引起波 浪搓板的产生