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隧道专题研讨会汇报材料中国交建（重庆）隧道抢险救援队汇报人：王平安2017年6月5日让世界更畅通 尊敬的各位领导、各位同事：大家好！ 为进一步提升局隧道工程项目运营质量和现场施工管控水平，总结施工管理先进的经验和教训，通过专题的经验介绍、研讨和总结，形成一套完整的管理经验在局内加以推广和应用。根据会议文件要求，救援队将自身在隧道施工过程中一些经验在此进行交流、分享，不足之处希望各位领导进行指正批评。 此次汇报我救援队以九永高速云雾山隧道和G575项目东天山隧道为依托，对隧道项目施工中关于“模块化+专业化”、“智能化+信息化”、“超前地质预报”、“安全应急救援”四个方面的相关内容进行交流汇报。目 录Contents一、依托项目基本概况二、云雾山隧道“模块化+专业化”模式探讨三、东天山隧道“智能化+信息化”应用四、超前取芯在云雾山隧道超前地质预报的应用五、救援队关于隧道安全应急救援的探讨六、结束语一、依托项目概况根据中交股安发【2015】573号文件， 为了加强集团隧道施工安全，提高抢险救援处置能力，减少事故灾害的损失，彰显集团安全文化内涵，勇于承担央企的社会责任，2015年12月4日，由中国交建委托一公局组建的中国交建(重庆)隧道抢险救援队在重庆揭牌成立。云雾山隧道是救援队成立后承建的首条隧道工程，按照集团及局相关文件指示，云雾山隧道作为救援队队员的实操训练基地，救援队在施工过程中按照“管理模块化+施工专业化”的管理模式，以隧道施工工序为划分依据，以救援队主要管理人员为管理层，以各中队队员带领外部专业劳务班组为操作层，形成“工序模块化管理”，“操作专业化施工”的组织管理模式。同时，针对九永高速两条隧道（缙云山隧道、云雾山隧道）地下水发育，存在煤矿采空区、石膏断层等不良地质条件，救援队利用自身的RPD180快速钻机对两条隧道进行超前钻孔取芯，配合TSP、地质雷达进行地质详勘对照。一、依托项目概况G575项目东天山隧道是中国交建集团在建公路第一长隧道，也是局内推行隧道“五化建设”的重点项目。救援队受项目公司委托对东天山隧道的信息化管理进行建设，其中救援队在隧道洞口临建标准化规划、隧道视频监控、洞口门禁系统及人员（设备）定位、智能化监控量测、超前地质预报（C6卡萨格兰蒂钻机）等方面进行了重点建设。云雾山隧道东天山隧道目 录Contents一、依托项目基本概况二、云雾山隧道“模块化+专业化”模式探讨三、东天山隧道“智能化+信息化”应用四、超前取芯在云雾山隧道超前地质预报的应用五、救援队关于隧道安全应急救援的探讨六、结束语二、云雾山隧道“模块化+专业化”模式探讨自2015年10月云雾山隧道施工任务确定后，救援队领导紧紧围绕“管理模块化+施工专业化”的管理模式”的施工管理理念进行前期策划，选取队内具有丰富管理经验的项目经理和精干的管理团队组建项目管理团队，在经营承包模式方面救援队将更大的精力放在关注项目作业层队伍建设情况，深入理解集团和局关于对劳务队伍“专业化”管理要求，采用了以轮训救援队员+部分劳务班组人员的专业化施工班组，保证施工队伍的纯洁性、可靠性，着力把专业化施工班组的管理模式做到实处。随着机械化施工的发展，日后的工程施工模式必定是成套的大型机械和少数几个熟练的操作手，因此，我们要做到模块化+专业化，就必要要从基层培育自己的专业操作手和劳务队伍，在施工一线形成一批具备“大国工匠”精神的自有高水平优秀员工。 　　二、云雾山隧道“模块化+专业化”模式探讨云雾山隧道模块化+专业化施工管理机构（以开挖班为例）模块化+专业化施工模式与传统分包模式对比云雾山隧道项目部由救援队部分管理人员进行施工管理，下设以救援队员为核心的班组操作层，两者共同对隧道安全、质量、进度、成本负责。项目部根据标后预算结合劳务班组报价制定隧道整体成本控制目标，与救援队签订经营承包责任书，以此为依据作为对项目管理层和救援队员绩效考核。云雾山隧道在施工中左洞采用传统分包模式，右洞采用专业化施工模式；在进场初期由于管理模式探索不清，救援队员管理能力跟不上，导致在2016年3-6月份右洞施工进展无法与左洞相提并论，随着管理思路的清晰和救援队员管理、操作能力的提升，在2016年7-12月，右洞施工的效益要明显优于左洞。　　传统分包模式行业化施工模式指标对比表路线指标对比进度（开挖进尺）质量材料（喷砼超量）安全可控性左洞左洞传统分包模式平均100m/月存在偷工现象，较大取决于分包商自身素质平均110%，最大为150％取决于取决于分包商自身素质，存在一定的风险右洞专业化施工模式（2016年年3-6月）平均75m/月质量控制良好，由项目自身管理人员进行把控平均为130％安全风险低，把控良好专业化施工模式（下半年7-12月）平均105m/月，最高为120m/月质量控制良好，由项目自身管