特殊天气条件下安全行车常识..docxVIP

特殊天气条件下安全行车常识 在雾、雨、雪、风特殊天气气候条件下，驾驶员如何在高速公路上做到行车安全是一 个很重要的问题。 在特殊气候下， 使驾驶员视线变差、 路面附着系数变小、 车辆难以控制， 在这样的条件下高速行车，稍有疏忽，就可能导致交通事故的发生，因此，驾驶员掌握在 特殊气候条件下安全行车的本领，是高速公路行车必不可少的一课。 一、雾天如何走高速公路 什么是雾呢？雾实际上就是贴近的云层，近地面的空气达到饱和状态以后，水气凝结 成小水滴，并增多到影响能见度时，就称之为雾。雾有浓、薄之分，当视距为 300 － 150 米为薄雾，视距为 150 － 50 米时为浓雾，视距 50 米以下为特浓雾。一般来，内陆地区发 生的雾以辐射雾为主，多发生在 11 月至第二年的 3 月份的秋冬季节，山区、盆地空气不 易流通，在春、秋季节雨天过后也时常有雾产生。另外，沿途河、湖、水库和池塘较多的 高速公路路段，也常有雾气产生。雾是交通运输的大敌，对行车安全构成很大的威胁，人 们称雾是高速公路行车的“无情杀手”，雾使能见度降低、驾驶员视距变短，妨碍驾驶员 视觉；浓雾还易使驾驶员产生错觉；还因空气湿度大而引起的玻璃透视率下降和后视效果 变差等现象，影响驾驶员的观察和判断，所以在高速公路行车非常危险，高速公路上雾天 连续追尾撞车是世界性的难题。在高速公路上，由于交通流量大、车速高，因浓雾发生的 交通事故经常是多车追尾相撞的特大交通事故，在国外常有几百辆车相撞的交通事故，据 1990 年的统计资料表明，在德国因雾引发的交通事故死亡率高达 10 ％，法国交通事故死 亡率高达 7％－ 8 ％， 1995 年在美国加利福尼亚至纽约方向的高速公路上，因大雾引发的 一场世界上最大的交通事故，共造成 300 多辆车相撞，死伤 100 多人，我国也有数十辆车 追尾相撞的恶性交通事故发生。 雾天安全行车措施：遇雾天，汽车不应上高速公路行驶， 应沿着与高速公路同方向的普通公路低速行驶，待浓雾散去后，在上高速公路行驶。如已 上高速公路行驶，浓雾突然来临，不要贸然行驶，较安全的方法是将车驶向最近的服务区 或停车场暂避，来不及驶向服务区或停车场时，安全的方法是把车驶向路肩或紧急停车快 带停下，开启宽灯、尾灯、后防雾灯，当视距恢复到一定程度后，尽快驶离路肩或紧急停 车带。 在雾中行驶要注意以下事项： （一）注意情报板及标志牌显示的车速预告，即使薄雾天气也应根据视距远近，适当 降低车速，加大行车间距为正常的两倍，能见度小于 500 米大于 200 米时，白天也要开亮 防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯；时速不得超过 80 公里；与同一车道行驶的 1 前车必须保持 150 米以上的行车间距。 （二）能见度小于 200 米大于 100 米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、 前后位灯；时速不得超过 60 公里；与同一车道行驶的前车必须保持 100 米以上的行车间 距。 （三）能见度小于 100 米大于 50 米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、 前后位灯； 时速不得超过 40 公里；与同一车道行驶的前车必须保持 50 米以上的行车间距。 （四）能见度小于 50 米时，公安机关依照规定可采取局部或全路封闭高速公路的交 通管制措施。实施高速公路管制后，除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外，其他 机动车禁止驶入高速公路。此时，已进入高速公路的机动车辆，驾驶员必须按规定开启防 雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯，要在保证安全的原则下，驶离雾区，但最高时 速不得超过 20 公里，未按国家标准安装防雾灯的机动车辆，必须就近驶入紧急停车带或 者路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和设置故障车警告标志。 （五）不要猛踩或快松加速踏板、也不要紧急制动或猛打方向。 （六）停车以后，车上人员应立即下车到右侧防护栏外的土路肩上休息等候 , 以防不 测。 （七）如前方车辆发生交通事故，不要在车旁或者两车之间停留议论或察看情况，以 防不测。 二、雪天和路面结冰时如何安全行车 雪天和路面结冰对安全行车的影响主要有三个 方面： （一）下雪时，飞舞着的雪花阻碍了驾驶员的视线，雪后睛天时，由于雪对阳光的强 烈反射作用产生眩目及雪盲现象使驾驶员的视力下降，对行车安全极为不利； （二）冰雪路面使车辆发生滑溜，制动距离加长，在冰冻及积雪路面上，轮胎与路面 的附着系数十分小，比如冰路只有 0 、 1，雪路只有 0、 2，因此，在路面上制动距离加长。 例如：汽车以每小时 70 公里速度行驶时，在干沥青路上的制动距离为 50 米，在雪路上的 制动距离为 117 米，在冰路上的制动距离为 216 米。 （三）其它车辆发生滑溜，对本车有很大威胁。在积雪或冰冻路面上行车时，车辆容 易滑溜，滑溜有以下四种： 1、