2002年销售市场小结.pptVIP

01-8-3 上汽五菱汽车股份有限公司销售公司市场部 一、2002年微车销售市场总述 2002年微车行业经济指标及分析 2002年行业销售总量达 780094 辆，微车市场继续保持大幅度增长，行业总销量较2001年增长27.3 %；而2001年较2000年增长16.2%，微车仍保持高速增长势头。作为中国汽车市场三分天下之一的微车行业仍是带动汽车行业增长的主力军。 02年行业总量的增长主要由微型客车所贡献，相对2001年，微型客车增长30.5%，微型货车增长16.5%；由于用户对微型货车多功能的需求，单排货车的市场增长远不如双排货车：单排货车同期增长仅5%，双排货车增长33.1%，双排货车的市场在急剧增长。 02年微型货车的销售比重呈继续下降的趋势；厢式车的销售比重继续上升，厢式车比重由2001年的78.7%，增长到2002年的80.8%。厢式车市场潜力巨大！ 2002年微车市场消费环境 一、影响微车消费的两大政策法规 2002年国家对微车出台两大政策，对02年的微车市场产生巨大的影响： 6月1日起各微车厂家停产化油器所有微车，而销售截止日期是12月31日。 2003年1月1日起停产未经过国家正面安全碰撞的平头微型客车，销售截止日期为2003年6月31日。 2002年微车市场消费环境 二、国家宏观环境及政策影响下的季度消费特征 2002年第一季度，以夏利为首的经济型轿车引发的轿车市场价格大跳水，吸引部份微面用户转购经济型轿车，微车一季度同期增长仅8.8%创历史增长最低。 第二季度，各微车厂家意识到经济型轿车降价引发的用户分流，在产品价格上都进行了不同程度的调整予以回击，其中长安之星经济型由45000元降至39800元，形成微车市场的用户大规模回流；且因6月1日起禁产化油器政策的实施，各微车经销商大规模积极备货，全线拉动微车旺销势头，虽因消费淡季季节性因素影响的存在，亦不能阻止微面销售势头的迅猛增长。二季度微车一返常态达到34.7%的同比增长，创二季度历史销量增长之最。 2002年微车市场消费环境 第三季度，6月1日起国家实施停产化油器政策，但部份微车厂家仍在大规模生产化油器车，化油器车资源供给旺盛，微车市场形成抢购低于电喷车3-4千元的化油器车现象。在供销两旺的形势下，在因淡季影响因素的情况下，三季度微车仍取得25.1%历史三季度的最高增长率。 第四季度，面临非安碰产品即将停产的政策影响，各厂家积极备货平头客车产品，经销商及微车用户亦积极响应，加之消费旺季的因素，引发因政策影响形成的2002年第二次微车消费高峰，增长高达41.7%而成为全年季度同期增长之最。 2002年微车市场消费环境 三、区域政策 武汉5月份禁止1200CC以下微车通过长江一桥和江汉大桥。 苏州9月份禁止1200CC以下微车上牌。 部份区域因对货车超长限制法规理解不同，微型货车在部份区域（福建、重庆、新疆）的地区域市场受到上牌限制。 由于2001中国大多数发达城市都对微车实施了限制政策，02年微车限制法规相对有所减少。 2002年微车市场消费环境 四、产品供给 化油器产品供给 6月1日起禁产化油器车，但除五菱外各厂家仍大批量生产并供应化油器车直至10月份，由于大量社会库存的存在与消化，化油器市场供给基本充足。 电喷产品的供给 为实现电喷车市场的过渡，各厂家都在电喷车的推广上下足了功夫，从产品至价格到促销都有相当大的动作，且为了应对03年1月1日起停产平头客车，各厂家大量生产备货平头电喷产品，电喷产品尤其是电喷客车产品的供给远大于市场需求。 2002年微车市场消费环境 新产品供给 微型货车 3月份长安推出长安星卡——长安之星前脸单排货车。 9月份哈飞推出锐意——中意前脸单排货车。 微型客车 5月份长安推出绿色新星。 6月汉江赛福上市。 6月份天汽推出幸福使者。 9月份，哈飞推出赛马。 安碰产品： 时近年底，微车厂家纷纷推出各自的安碰产品 五菱：五菱之光 昌河：海象、海豚 佳宝：CA6360 以上产品的推出，极大地丰富了微型汽车产品宽带，满足了多层面用户的需求，也拓广了微型汽车的发展空间。 2002年微车市场消费环境 五、价格变动 3月份，各厂家应对经济型轿车价格大幅跳水，部份化油器产品降价2000-3000元，其中长安之星由45000元降至39800元为降幅之最。 7-9月份，各厂家为实现电喷车的市场导入，对全系列品种电喷车降价2000-3000元。 6月份，昌河北斗星全系列产品降价5000-10000元，其中经济款由65000元降至59800元，今年初再降至54500元。 10-12月份，除五菱外各厂家纷纷对库存化油器车进行大规模的降价处理，降幅达3000-6000元。 为保证市场份额，各厂家都以降价作为主要