中国皮卡市场分析报告资料.pptVIP

2011.01 1 2 第一章 我国皮卡市场现状及趋势 第三章 我国皮卡用户需求分析 第二章 我国皮卡市场竞争结构分析 第四章 目标皮卡车型市场定位 报告目录 3 第一章 我国皮卡市场现状及趋势 第三章 我国皮卡用户需求分析 第二章 我国皮卡市场竞争结构分析 第四章 目标皮卡车型市场定位 报告目录 4 我国皮卡市场现状—销量状况 ? 我国皮卡销量占汽车总量的比重只有约 2% ，我们国家很多大、中城市对使用皮卡 有限制，是皮卡销量比重偏低的主要原因 。 ? 随着我国汽车消费向二三级市场的转移，加之汽车下乡政策的延续，市场对皮卡车 型的需求日益加大，预测 2010 年销量达 36 万辆以上，增速 41.9% ，高于汽车整体 增速（ 32.4% ） 2006-2010F 我国皮卡销量增长趋势图 5 ? 现阶段中国有 30 多家皮卡生产企业，其产能已超过 100 万辆，但总体销量只有近 36 万 辆，皮卡的市场集中度较高，前三位的集中度近 56% ? 长城皮卡销量领先优势明显， 2010 年销量近万辆，比重占约 27% ，风骏皮卡市场表 现稳健，其次是江铃、日产分别占 14% ，其中江铃超值宝典以突出的性价比优势使 其市场份额扩增显著；此外中兴达到 13% ，福田约 8% ，前五位集中度达 76% 我国皮卡市场现状—厂家份额 6 我国皮卡的销量趋势 - 影响因素 正面促进 因素 ? 我国的皮卡销量所占比重低，发展潜力大 皮卡在美国的汽车总销量中占比在 18% 左右；在菲律宾、印度、巴西、印尼等国，皮 卡占比也在 30% 左右。而在我国皮卡销量比重只有约 2% ? 中小城市及富裕农村对皮卡的需求放量，增长迅速 ? 承载性、通过性、安全性及舒适性较强的皮卡，会分食相对经济发达地区 的微卡、轻卡、微客市场 ? 出口市场持续给力。 中国皮卡在中东、北非、西亚、南亚和南美等地区拥有良好的性价比和口卑，其中 长城皮卡在海外的保有量占到中国出口皮卡总量的 80 ％ 负面影响 因素 ? 城市限行政策依然是皮卡发展的主要障碍 ? 皮卡车型的排量几乎全部在 2.0 以上，对促进皮卡发展的有利政策十发有 限 ? 国家对排放标准的日益严格，对以柴油为主的皮卡车型的排放条件提出了 更高的要求 应对措施 ? 开发高品质，高性能，适中价位中高端皮卡适应需求升级用户的要求，较 有实力的发达地区的中小企业及个体工商户对中高端皮卡的认可度越来越 高，支撑皮卡车型销量扩张 7 我国皮卡的销量趋势 - 产品竞争力 项目 皮卡 微卡 微客 轻卡 动力性 强 弱 弱 强 安全性 强 弱 弱 弱 操控性 好 差 差 差 燃油经济性 好 较好 较好 差 舒适性 好 差 较好 差 通过性 好 差 差 好 承载性 较差（ 0.5-1 吨 ） 较好（ 0.5-0.8 吨） 较好（一般小于 1 吨 ） 好（ 1 吨以上） 排量 大（ 2.0 以上，以 2.8 为主） 小（ 1.3 及以下为主） 小（ 1.3 及以下为主） 大（ 2.5 以上， 3.0 以 上为主） 政策支持力度 小 较大 大 较小 价位 主流 6-8 万 高端 9-12 万 敏感度较低 主流 2-3 万 敏感度高 主流 3-5 万价 敏感度较高 主流 5-8 万 敏感度较高 用户群体 相当一部分是行业用 户如电信、公安、邮 政等另外一部分是中 小企业主及个体工商 户，企业小有规模 农村来城市发展的农 民为主，主要用途出 租和配送，主要出现 在建材市场、食品批 发市场 以私营小企业主和农 民为主，餐饮，建材， 五金及生活用品经营 的小业主 货运为主的物流公司 或较有规模的私营业 主 小结 除价位外，皮卡各方面的竞争力均较强于微卡和微客，除政府机关和国有企业外，也有相当 一部分用户是一些有经济实力，生意稳定，小有规模的中小企业主和个体工商户，他们对车 8 ? 二三线中小城市及经济条件较富裕农村地区对皮卡的认同度越来越高，加之 小规模私营经济的快速发展，有利的促进了皮卡的需求上升 。 ? 我国的皮卡产品日趋成熟，技术含量和品质越来越高。这一点在主流客户中的认 可度很高 ? “乘客载货两相宜