新槽房大桥及连接道工程高边坡支护工程施工图设计说明.docx

新槽房大桥及连接道工程 PAGE 2 第 PAGE \* Arabic 1页 共 NUMPAGES 11页 新槽房大桥及连接道工程 第三卷 第六册 高边坡支护工程施工图设计说明 1 工程概况 2010年6月18日，我国首个内陆保税港区，重庆“两江新区”正式挂牌成立，也是中国的第三个新区，前两个分别是上海浦东和天津滨海新区。范围包含北部新区全境，另外3个部分分别是江北区的大佛寺大桥以东，寸滩、鱼嘴、复盛等地；渝北部分包括两路组团、龙兴镇、石船镇、木耳镇、古路镇和悦来街道；北碚则包括蔡家组团、水土和复兴镇。水土功能区位于整个两江新区的西北部，东南紧临核心区，南与蔡家片区隔江相望，东接木耳功能区。 图 1 两江新区区位图 2010年8月18日，重庆两江新区水土高新技术产业园挂牌成立。园区与重庆会展中心毗邻，距重庆江北国际机场10公里、重庆火车北站25公里，保税港区—寸滩港码头20公里。是两江新区打造万亿级先进制造业基地的重要组成部分。园区幅员面积118平方公里，规划建设面积60平方公里，其中，产业用地20平方公里，城市综合开发用地40平方公里。水土高新园是两江新区重要的功能区之一，主要承载两江新区高新技术产业基地的建设及运营管理任务，着力打造具有国际影响力的规模性产业，努力建设成为高端产业服务配套的环境优美、生态宜居的智能新城。 作为金山大道延长线的四纵线延伸段位于水土高新技术产业园东部，平行渝广高速南北走向。四纵线延伸段替代了渝广高速作为水土园区骨架路网结构的功能，恢复渝广高速的交通快速过境功能。同时，串联南部现状金山大道，将迅速形成南北向最为便捷的出行通道，加强水土片区与悦来、主城间的交通联系，缩短各组团间的交通出行时间。其得天独厚的线位优势及在城市综合交通体系中的重要地位，决定了四纵线延伸段的建设对构筑开发区骨架路网、对外交通联系、积聚交通、促进沿线土地开发、引领区域基础设施建设具有举足轻重的意义。是水土片区骨架路网的重要快速交通通道，应具备最大的交通运输和服务功能，有效解决园区内部纵向交通通道及外部组团间交通联系不足的问题。本次设计的新槽房大桥及连接道工程位于整个四纵线延伸段的最南侧，南端起点通过仙桃数据谷北立交实现与金山大道的交通联系，北端终点衔接四纵线南延伸段道路工程，它的建设不仅实现了四纵线延伸段与金山大道的连接贯通，同时完成了水土与空港片区间的交通联系。 图 2 新槽房大桥及连接道工程区位图 新槽房大桥及连接道工程设计起点（K1+029）接仙桃数据谷北立交H匝道并以桥梁形式分离H匝道，向北延伸依次上跨悦港北路（简易立交）、横跨后河（桥梁形式），设计终点（K1+750）接四纵线南延伸段工程设计起点。设计范围：K1+029～K1+750，道路全长721m，道路等级为城市主干路，设计速度为60km/h，双向6车道，标准段路幅宽度为36m。 根据渝建发[2010]166号“关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见”，本次设计的新槽房大桥及连接道工程岩质挖方边坡高度大于等于15m的路段长度总计为9.3m，面积为190m2。 本次设计道路两侧地块均为防护绿地及农林用地，绿化用地区域边坡按永久边坡考虑。对于永久边坡，挖方段采用TBS生态护坡。 2 设计依据、采用的技术规范 2.1 设计依据 ⊙ 业主与我公司签订的合同 ⊙《新槽房大桥及连接道（四纵线快速干道）道路工程地质勘察报告（直接详勘）》 （重庆市高新工程勘察设计院有限公司 2019.01） ⊙ 道路沿线1：500地形图 ⊙ 重庆水土工业园区总体性规划 ⊙ 新槽房大桥及连接道工程方案设计 （林同棪国际工程咨询（中国）有限公司 2019） 2.2 采用的技术规范 ⊙ 《城市道路工程设计规范（2016年版）》（CJJ37-2012） ⊙ 《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016） ⊙ 《公路路基设计规范》（JTG D30-2015） ⊙ 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） ⊙ 《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013） ⊙ 《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2013） ⊙ 《混凝土结构设计规范（2015年版）》（GB 50010-2010） ⊙ 《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2012） ⊙ 《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011） ⊙ 《建筑抗震设计规范（2016年版）》（GB 50011-2010） ⊙ 《地质灾害防治工程设计规范》（DB50/5029--2004） 3 道路高边坡情况 根据重庆市建委渝建发[2010