列车突发事件处理（运用方向）（薛亮） 任务二：联锁系统的应急处理方法 5.模块二 项目三 2.联锁系统的应急处理方法.pptxVIP

列车突发事件处理（运用方向） 城市轨道交通 专业教学资源库 模块二项目三 2.联锁系统的应急处理方法 教学目标 1.联锁系统的组成及功能。 2.联锁系统故障的特点。 3.联锁系统的应急处理方法。 教学重点 联锁系统的应急处理方法 目录 联锁系统的组成及功能。 联锁系统故障的特点。 联锁系统的应急处理方法。 01 02 03 一、联锁系统的组成及功能 1、概述：所谓联锁，简单地说就是在进路、道岔和信号机三者间相互制约的关系， 为了保证车站行车安全，必须制定一系列联锁规则以制约信号的开放与关闭、道岔转动和进路的建立；必须以技术手段来实现这些联锁规则。 2、功能：联锁系统应具有:轨道电路的处理、进路控制、道岔控制、信号控制、进路自动设置功能。 二、联锁系统故障的特点 1.当联锁系统发生故障对ＡＴＣ系统的影响 当联锁系统发生故障，ＡＴＣ系统会立即失效，行车调度员和行车值班员将得不到任何关 于列车位置、道岔位置、进路锁闭和运营列车的开停状态等安全信息，行车安全将失去设备保 障。 2.车站联锁系统发生故障的影响 车站联锁系统发生故障时，一般会出现某联锁区(或全线)在调度中心ＭＭI上无法显示、车站ＬＯＷ无显示、通向故障区的进路无法排列、列车在故障区内收不到速度码，或产生紧急制动等现象。 三、联锁系统的应急处理方法----电话闭塞法 1.发布调令 控制中心行车调度员及时向有关车站及司机发布采用电话闭塞法组织行车的调度命令。 2.确认空闲 闭塞车站行车值班员和控制中心行车调度员共同确认第一列将发出的列车运行前方闭塞 区段空闲。 3.请求闭塞 发车站发车进路准备妥当并与接车站共同确认闭塞区段空闲后，向接车站请求闭塞。 4.同意闭塞 接车站收到前次列车在前方闭塞车站出发的电话报点记录、接车进路准备妥当并与前方闭塞车站共同确认前方闭塞区段空闲后，方可发出电话记录号码同意闭塞。 5.填写路票 发车站须查明前方闭塞区段空闲，发车进路准备妥当并取得接车站同意接车的电话记录号码后，方可填发路票。 路票由发车站行车人员，根据行车值班员的通知在站台填写，并与行车值班员认真核对。 6.交接路票 路票交接地点在司机所在驾驶室的站台上，由车站行车人员确认无误后，与司机核对交接。 司机接到路票后关门，凭车站的发车手信号动车。 7.解除闭塞 到达列车自接车站出发或进入折返线后，接车站应向发车站报点并发出电话记录号码，解除闭塞。 8.恢复基本闭塞 设备故障消除后，控制中心行车调度员必须与各闭塞车站行车值班员共同确认各闭塞区段空闲，方可向有关车站及司机发布恢复基本闭塞行车的调度命令。 联锁系统的应急处理方法是什么？