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《隧道工程》—— 高速铁路隧道的基本知识 高速铁路隧道的基本知识 主要内容： 1 高速铁路隧道发展概况 2 高速铁路隧道空气动力学问题 3 减少隧道空气动力效应的工程措施 2 1 高速铁路隧道发展概况  高速铁路隧道发展概况 高速铁路简称高铁，是指基础设施设计标准高、可供火 车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h 以上。 轮轨铁路：常用 磁悬浮：德国、日本、上海、长沙 高速铁路主要形式 管道磁浮：处于研究阶段 3 1 高速铁路隧道发展概况  高速铁路隧道发展概况 1964年日本铁路新干线的运营，标志着铁路高速技术进入 实用化阶段。 1980年以后，法国、德国、意大利、西班牙、英国、比利时、 瑞士、俄罗斯等国都先后开始兴建高速铁路，其最高时速已经 达到300 ～350km/h。 目前，日本、法国、中国正在研究和开发时速500km的超高 速铁路，日本中央新干线就是一例。 4 1 高速铁路隧道发展概况  高速铁路隧道发展概况 高速铁路的发展，必然伴随大量隧道工程的出现，这主要是因为高速铁 路的线路技术标准要远远高于普通铁路。 国外已建的大部分高速铁路隧道所占的比例均较大，如日本山阳线隧道 占线路总长的50.7％。 我国已建成和即将建成的高速 铁路包括武广、京沪、郑西、石太、 京津、合宁、合武、温福、福厦、 甬温和沪汉蓉大通道等十余条线路， 其中隧道占有相当大的比例，隧道 总长度已超过1000公里。 5 1 高速铁路隧道发展概况  高速铁路隧道的特点： 1）高速铁路由于列车运行速度很高，许多低 速运行时可以忽略的问题在高速时却会变得十 分重要。 2）高速列车在隧道内行驶时会诱发空气动力 学效应问题，对高速列车的运营产生不利的影 响，进而涉及作业人员和过往人员的安全。 因此高速铁路隧道的横断面形状、净空面 积、出入口段的结构类型等就与普通铁路隧道 存在较大差异。 6 高速铁路隧道的基本知识 主要内容： 1 高速铁路隧道发展概况 2 高速铁路隧道空气动力学问题 3 减少隧道空气动力效应的工程措施 7 2 高速铁路隧道空气动力学问题 产生原因 有缘学习更多+谓ygd3076考证资料或关注桃报：奉献教育（店铺） 当列车高速进入隧道时，原来占据隧道空间的空气被排开，空气的粘 性以及隧道壁面和列车表面的摩阻作用使得被排开的空气不像隧道外那样 及时、顺畅地沿列车两侧和上部形成绕流。于是，列车前方的空气受压缩， 列车后方则形成一定的负压，从而对运营产生一系列负面影响的空气动力 学效应。 8 2 高速铁路隧道空气动力学问题 空气动力学效应的影响 ① 由于瞬变压力，造成旅客耳膜不适，舒适度降低，并对 铁路员工和车辆产生危害； ② 行车阻力加大，引起对列车动力和能耗的特殊要求； ③ 列车风加剧，影响在隧道