CRH2型动车组自动车钩缓冲装置.pdfVIP

CRH2型动车组自动车钩缓冲装置 14.2.1 自动车钩结构及作用原理 CRH型动车组端部采用密接式全自动密接车钩，可以实 2 现机械、气路和电路三者同时连接，具体结构见图 14.1 。 这种车钩属于刚性全自动车钩，它要求在两车钩连接后， 其间没有上下和左右的相对移动，而且纵向间隙也限制在很 小的范围内 ( 约 1～2mm)。这对提高列车运行平稳性、 降低车 钩零部件的磨耗和噪声均有重要意义。 14.2.1.1 自动车钩结构 端部车钩 ( 动车组两端部车钩 ) 与中间车钩都带有气路 自动连接装置，可在车钩进行 . 机械连接的同时直接实现车 辆之间的气路连接。其中端部密接式车钩带有自动摘钩风缸， 可以实现自动摘钩与联挂，因此称为全自动车钩。该密接式 车钩上带有气路自动连接装置，钩体上还安装有电气连接器， 车钩连接好后整列车的气路连接和电路连接也就同时完成。