CRH2型动车组转向架轮对组成.pdf

CRH2型动车组转向架轮对组成 动车组轮对必须具备如下功能： (1) 承受车辆与线路问相互作用的全部载荷及冲击； (2) 与钢轨形成黏着，产生牵引力或制动力； (3) 轮对滚动使车辆前进运行。 2 CRH型动车组转向架轮对组装主要包括车轮、车轴、制 动盘 ( 轮盘和轴盘 ) 、齿轮箱 及轴承等。轮对分为动力轮对 (M 轮对 ) 和拖车轮对 (T 轮 对) ，M轮对一侧安装齿轮箱装置 . 而 T 轮对则代之以两套轴 盘。此外 ,T 轮对因轴端安装不同速度传感器齿轮而略有差异。 由于采用了带自密封的单元轴承，因此轴承可预先压装 在轴颈上。 轮对组装后，需逐个进行动平衡试验，超出 50g ·m 限 度时，需对两侧车轮及制动盘的组装相位角进行调整。 动车转向架轮对由车轴、车轮 ( 带有制动盘简称轮盘 ) 、 齿轮装置及轴承构成，参见图 5.13 。 拖车转向架轮对由车轴、车轮 ( 也带有制动盘，简称轮 盘) 、轴制动盘 ( 简称轴盘 ) 及轴承构成，参见图 5.14 。为确 保安全性和可靠性，车轮和轴盘座采用冷压法压装到车轴上。 5.3.1 车轮 CRH型动车组转向架车轮按 JISE5402 《铁道车辆一碳素 2 钢整体辗压车轮》设计和生产，车轮采用整体轧制车轮，轮 辋宽度为 135mm，踏面形状采用 IMA 型。 新造车轮滚动圆直径为 φ860mm，最大磨耗直径为 φ 790mm。在靠轮辋轮缘侧面 φ790mm圆周上， 设有磨耗到限标 2 记。 CRH型动车组车轮踏面形状如图 5.15 所示。 因采用轮盘制动，需要在车轮辐板两侧安装制动盘，所 以为直辐板车轮。随着轴重的增加，与轮毂连接的直辐板根 部厚度有所增加。动力轮对和拖车轮对除了轮座尺寸及轮毂 厚度尺寸不同外，其他部位相同。 车轮与车轴的装配采用注油压装和拆卸。为保证轮轴在 装配后形成规定的压装力，装配后进行反向压力检验。 5.3.2 车轴 CRH2 型动车组转向架车轴按照 JISE4501 《铁道车辆一车 轴强度设计》进行设计，按儿 SE4502 标准进行生产。为提 高车轴的疲劳安全性，采用高频淬火热处理和滚压工艺。 为了在保证强度的同时减轻质量，采用空心车轴，使超 声波探头可以直接穿过该通孔，以便于探伤， M 车车轴与 T 车车轴如图 5.16 所示。 两种车轴的各部尺寸如表 5.5 所示 表 5.5CRH 2 型动车组车轴尺寸 (单位： mm) 顺号 名称 动车车轮 拖车车轮 1 车轴总长 2298 2382 2 轴颈直径 φ130 3 轴颈中心距 2000 4 轴身直径 $182 φ19