汽车碰撞损伤评估..pptVIP

9.2.6 区域5（外饰和漆面区）的检验与测量 在彻底检查车身、机件、内饰和配件之后，再环绕汽车转一圈并列出饰件、模件、车顶盖材料、漆面、轮罩、示宽灯和车身其他配件的损坏。 仔细地检视漆面情况。记下哪一块嵌板需要进行表面修整并列出特殊的措施，如浅色涂料、软化塑料零件和表面除锈。嵌板轻度损坏可能仅仅需要喷漆修复。有些修理可能需要喷涂一块或更多的嵌板。不管哪一种情况，都要花费时间进行调漆，使新的漆与车身上未损坏部分的颜色一致。严重损坏或油漆老化的车辆可能需要全部重新喷漆。 9.3 主要零部件损伤评估 9.3.1 车身板件损伤评估 在许多交通事故中，车身的金属板件、塑料板件、装饰件、风窗玻璃等经常发生损伤，对必须进行准确评估。 1.保险杠 2.发动机罩 3.翼子板 4.风窗玻璃 5.车门 9.3.2 机械零部件损伤评估 1.动力传动系统 1）发动机 2）变速器 （1）手动变速器（2）自动变速器 3）传动轴（半轴） 2.冷却系统 冷却系主要由散热器、水泵、水套、风扇、散热器盖、软管、节温器、水温表、风扇罩等零件组成。 3.空调系统 空调系统主要由压缩机、冷凝器、贮液/干燥器、制冷控制器、蒸发器等组成。 4.前悬架 5.转向系 9.4 汽车修理工时费用的确定 9.4.1修理与更换的掌握 1.更换项目的确定 一般地，需要更换的零部件归纳为以下四种： ①无法修复的零部件，如玻璃的破碎等。 ②工艺上不可修复使用的零部件，如胶贴的门饰条等。 ③安全上不允许修理的零部件。 ④无修复价值的零件。 2、拆装项目的确定 有些零部件或总成并没有损伤，但是更换、修复、检验其他部件需要拆下该零部件或总成后重新装回。 拆装项目的确定要求评估人员对被评估汽车的结构非常清楚，对汽车修理工艺了如指掌。在对被评估汽车拆装项目的确定有疑问时，可查阅相关的维修手册和零部件目录。 3.修理项目的确定 在现行的汽车损失评估（各地的价格认证中心）以及绝大多数机动车保险条款中，受损汽车在零部件的修理方式上仍以修复为主。所以在工艺上、安全上允许的且具有修复价值的零部件应尽量修复。 4.待查项目的确定 在车险查勘定损工作中，经常会遇到一些零件，用肉眼和经验一时无法判断其是否受损、是否达到需要更换的程度，甚至在车辆未修复前，就单独某零件用仪器都无法检测（除制造厂外）。 9.4.2 工时费确定 1、更换、拆装项目的工时费确定 ? 汽车碰撞损失的更换、拆装项目工时的确定可以从《汽车维修工时定额与收费标准》中查找。 2、修理件工时费确定 实际中，评估人员应根据自己的理论知识和实践经验，结合评估基准点的实际情况与当地的《汽车维修工时定额与收费标准》，较准确地确定修理工时。 3、辅助工时确定：辅助作业工时，通常包括：? （1）把汽车安放到修理设备上并进行故障诊断。 （2）用推拉、切割等方式拆卸撞坏的零部件。 （3）相关零部件的矫正与调整。 （4）去除内漆层、沥青、油脂及类似物质。 （5）修理生锈或腐蚀的零部件。 （6）松动锈死或卡死的零部件。 （7）检查悬挂系统和转向系统的定位。 （8）拆去打碎的玻璃。 （9）更换防腐蚀材料。 （10）修理作业中当温度超过摄氏60度时，拆装主要电脑。 （11）拆卸及装回车轮和轮毂罩。 * * 第9章　汽车碰撞损伤评估 令人恐怖的汽车碰撞测试现场 锐志碰撞瞬间 安全气囊弹出 车祸触目惊心 C2车主奇迹生还 ? 5月2日凌晨，江西省境内风雨交加。一对年轻夫妻驾驶着一辆红色东风雪铁龙C2紧跟在一辆大货车之后，行驶在昌樟高速公路上。下雨天路面湿滑，再加上是凌晨时分天色昏暗，视线不佳，年轻夫妻的C2被后面一辆大货车追尾后又重重地撞在了前面的大货车上，挤压在了两车之间。 ????当赶来车祸现场的交警和医护人员将夫妻两人从被挤成麻花一样的C2中解救出来时，发现夫妻两人除了受到了一些轻微的皮外伤外，并没有严重伤势。而且左前门还能正常开启，这真是不幸中的万幸。  遭到前后夹击的小轿车面目全非 车身右侧严重塌陷，但左侧车门还能正常开启 后备箱和后排乘员舱荡然无存 只有四个轮子还是好的 安全气囊充分燃爆，让车主死里逃生 9.1 汽车碰撞损坏 9.1.1 汽车碰撞事故分类及特征 汽车碰撞事故可分为单车事故和多车事故。 单车事故又可细分为翻车事故和与障碍物碰撞事故。 多车事故为两辆以上的汽车在同一事故中发生碰撞，如图6-4所示。 在多车事故中，汽车的变形模式也是千变万化的，但与单车事故比，有两个明显的特征： （1）在多车事故中一般没有来自上、下方向的冲击载荷； （2）给事故汽车施加冲击力的均为其他车辆，尽管不同车辆的刚性不一样，但没有单车事故中障碍物的刚性变化大。 在实际生活中，除了以上描述的典型单