《大型悬臂盖梁施工方案》.docx

大型悬臂盖梁施工 方案 平湖高架桥大型悬臂盖梁施工方案 —、工程简介 深圳市水官高速公路连接线（清平高速公路）路线全长 12.749公里，起于一期工程已建成的龙景立交北侧（桩号为 K7+680.517）,至设计终点（桩号为 K20+430）,与规划中的外环 高速公路塘背立交衔接。 第五合同段起点桩号 K13+663.5，终点桩号 K16+188,全长 2.5245公里。设平湖高架桥一座（2040.1m ）,主线路基 （486.5m），金龙立交 A、B匝道（ 647.20m）。 二、工程参数 大型盖梁 57个，盖梁宽 2.80m （预制箱梁段），宽 2.90m （钢箱梁段），长 30.50m，盖梁采用C50混凝土。大盖梁采用一 次浇筑。 600*200H钢工字钢连接采用螺栓连接，连接断面设置在抱箍支点 处,每侧两根焊接成整体并在上下翼板贴一块 1cm厚的钢板，断面 如下: 横向分配梁采用6m长I22b工字钢，最大间距取 80cm,在墩 柱部分可适当调整为 70cm，横向分配梁采用 M20螺栓连接 600*200H钢工字钢防止行走平台失稳倾覆，盖梁两侧采用临时双 钢柱支撑的施工方法。 施工简图如下： 三、施工规范及质量标准 1、 〈〈公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-） 2、 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95 3、 〈〈公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-） 4、 〈〈钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—） 5、 〈〈钢结构设计规范》（GB50017—） 6、 〈〈钢结构高强螺栓连接技术规范程》（JGJ 82-） 7、相关施工技术规范和规程。 四、施工方法 （一） 测量放样： 在墩柱顶准确放出盖梁的中线，标高、轴线放样数据复核 后，上报监理工程师。考虑碌保护层厚，在盖梁模板上标出主钢 筋就位位置。放样数据和原始记录报监理工程师批准后方可进行 施工。 （二） 抱箍及分配梁支架安装 根据测量测放的标高控制点，量测出上下抱箍的安装位置， 安装时注意横坡高差的设置。为保证抱箍安装在墩柱上与墩柱密 贴，抱箍设计和加工时，在抱箍内侧设置摩擦带，摩擦带材料采 用传送皮带。 在抱箍使用前，先应做加载试验，试验布置图如图所示： 先将上、下两抱箍，按设计要求紧固螺栓，在千斤顶与上抱 箍、下抱箍之间设置钢垫板，安装加载设备。 加载过程控制：先加载到 RA/2 ,稳定一段时间后，进行观 察；再加载到RA,稳定一段时间，再进行观察。 在抱箍加载过程中注意观察： 抱箍体与墩柱有无滑动现象。 抱箍体各焊接部分有无变形开裂现象。 卸载应均匀进行，卸载后，检查： 碌表面有无变化。 抱箍体各部分有无残余变形。 千斤顶选用根据加载力的需要选择。 最终根据试验情况确定抱箍满足使用要求。 由于抱箍连接板上螺栓按双排布置，外排螺栓施压时对箍身 产生较大的偏心力矩，对箍身传力有不利影响。因此，螺栓布置 应尽可能紧凑，以刚好能满足施工及传力要求为宜。抱箍与墩柱 间的正压力是由连接螺栓施加的，螺栓应首先进行预紧，然后再 用经效验过的带表板手进行终拧。预紧及终拧顺序均为先内排后 外排，以使各螺栓均匀受力并确保螺栓的拉力值。 抱箍安装好后，吊装主梁，主梁采用 4根600*200H钢工字 钢，吊装时注意指挥，避免安全事故与碰伤墩柱成品，放在抱箍 上时要做临时固定措施。 4根600*200H钢工字钢按照单侧两根布 置，采用直径20水平对拉杆夹紧，4根600*200H工字钢固定好 后，开始铺设6m长I22b工字钢作为分配梁，间距 80cm布置， I22b工字钢分配梁与 4根600*200H工字钢采用螺栓连接，防止 两侧行走平台倾覆，布置分配梁过程中适当调整位置使底模模板 接缝位置有工字钢支撑，防止底模在碌浇筑时受力变形，分配梁 铺完后逐次检查固定。 分配梁伸出盖梁部分铺木板作为行走平台。两侧斜搭 1.2m高 钢管护栏，挂上安全网，作为防护措施。 支架和平台搭设完毕后，必须进行加载预压，进行平台安全 性和支撑体系变形的检测。检测合格后方可投入使用。 支撑体系示意图如下：(详图见附件) 钢筋制作及安装 1、钢筋制作： 钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验 收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程 中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库(棚)内，露天堆置 时，应垫高并加遮盖。 钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。对桥涵所有 的钢筋应抽取试样做力学性能试验。 钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈 等清除干净。 钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均 应调直。 钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可 正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。 钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，