项目可行性研究powerpoint演示文稿.pptxVIP

第一、为融资项目发起人提供投资决策的依据； 第二、吸引潜在的股本投资者； 第三、是开展融资活动，寻求融资伙伴的依据； 第四、作为项目具体建设的指导依据;投 资 时 期 ;项目可行性研究的基本框架：;本章内容;1.基础数据估算2.盈利能力分析3.清偿能力分析4.风险分析;1.基础数据估算;（1）总投资估算;建设项目总投资估算表;（2）总成本费用预测;③ 折旧费 年折旧额=固定资产原值?年折旧率 机器的折旧年限一般不宜超过20年。 ④修理费 修理费计算按照修理费占固定资产原值的比率（一般为3%~5%），或按占基本折旧费的比率（一般为50%）提取。 ;⑤摊销费 无形资产及其他资产按照一定年限摊销。 ⑥财务费用 财务费用包括固定资产投资借款在生产期的利息，以及流动资金借款利息。 ⑦其他费用 上述各项加总即为总成本费用。;（3）销售收入预测 销售收入=产品销售量?产品销售价格 ;（4） 税金预测;5）城市维护建设税 城市维护建设税是国家为了加强城市的维护和建设，征收的专用于城市维护建设的税种。 应纳税额=增值税、消费税、营业税额?税率 6）教育费附加 教育费附加=增值税、消费税、营业税额?费率;（5）利润预测 利润总额是企业在一定时期内实际盈亏的总额。计算公式为： 利润总额=销售利润+营业外净收入 销售利润=销售收入－销售税金及附加－总成本费用 ;清偿能力指标;财务净现值 财务内部报酬率 投资收益率 静态投资回收期和动态投资回收期;现金流量图; （1） 财务净现值 是指用一个设定的折现率将项目寿命期内各年的净现金流量逐期折现到基准年的现值总和。计算公式为：;[例1] 某厂拟投资一项目，该项目各年的现金流量如下表，若期望收益率为10%，试用净现值指标判断该项目经济上是否可行？;结论：该项目在整个寿命期内除保证获得10%收益率外，还可获得79万元（净现值）的额外收入，故项目可行。;FIRR表明项目的实际盈利能力或所能承受的最高利率。 FIRR≥基准折现率，项目可行。;[例2]某项目净现金流量如表3-8所示。当基准收益率MARR=12%时，试用内部收益率判断该???目在经济效果上是否可行。; （3）投资收益率 是指项目在正常年份的净收益或项目寿命期的年平均净收益与投资总额的比率，通常用百分数表示，计算公式为： 投资收益率＝年净收益÷投资总额×１００％; （4）静态投资回收期和动态投资回收期 投资回收期是指项目的净收益偿还全部投资所需要的时间。; 静态投资回收期（Pt’） ;3.反映项目清偿能力的指标计算;债务覆盖率;4.项目财务评价中的风险分析;★ 净现值计算中折现率的确定;项目的资金成本;★ 敏感性分析 它是研究分析项目的投资、成本、价格、产量和工期等主要变量发 生变化时，导致项目经济效益的主要指标发生变动的敏感程度。 敏感性分析的步骤： （1）确定分析指标； （2）选择需要分析的不确定因素； （3）研究并设定不确定因素的变动范围； （4）计算主要指标发生变动的幅度； （5）确定敏感因素，作为控制重点。;思考与练习：;年份;二、项目的商业环境研究;三、项目的可融资性分析（第六章第一节）;四、融资型可行性研究的内容;;英法海峡隧道项目结构;英法海峡隧道项目的资金来源;思考题;;青岛海湾大桥全景效果图 ; 青岛海湾大桥是国家高速公路网青岛至兰州高速公路的起点段，起于环胶州湾高速公路李村河大桥北200米处，终于黄岛胶州湾高速东1公里处，顺接在建的青岛至莱芜高速公路，主线全长26.707公里。主线采用双向六车道标准，桥梁宽35米，设计时速80公里,大桥主线工程总投资约90亿元人民币，建设期3年半，预计2010年通车。  青岛海湾大桥建成通车后，不仅有利于进一步完善青岛市东西跨海交通联系，缩小青岛与黄岛的时空距离，促进青岛市经济和胶州半岛城市群的发展，而且大桥也将成为青岛市新的重要标志性建筑，为我国桥梁建设史上再添辉煌的一页。 环胶州湾高速公路长约70公里，而大桥项目的建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，使青岛至黄岛陆路距离缩短近30公里。如果以每小时80公里的时速计算，走大桥将比走高速路节省22分钟！ ;;;截至目前，胶州湾海底隧道施工已安全地通过了11个地质断层，目前的开挖量已超过了 6700米，总体开挖量已过半。青岛端接线工程各隧道也已经相继开工，青岛端桥梁工程及快速路三期工程也已经全面展开，以确保全部土建工程于2010年底完工，主隧道2011年10月贯通。;;;;躉杊頗哫棢庮體哉敻袸瓨疢曆抩洟眘曢楈