《桩板式挡土墙方案》.docxVIP

桩板式挡土墙施工方案 一、 工程概况及特点 规划十七路北起于经六路，本次设计不含该交叉口，设计起点接 该交叉口边缘，起点桩号为K0+049.522,路线向南延伸，于 K0+830.824与经五路相交，于 K1+413.563与经四路相交，终点位 于干部学院西出入口，终点桩号为 K2+370,扣除与经四路交叉口范 围136.994m，规划十七路设计路线全长 2183.484m。 桩板式挡土墙位于 K1+685-K1+705左侧，共5条桩基，每条桩 基长度20m，直径2.2m，桩基之间设置厚度40cm的挡土板，桩基 顶面设置厚度25cm的盖板。 本挡土墙施工范围内，有一处 500kV的电力铁塔，塔基埋深不 详，塔基边距离路基边坡顶最近距离约为 15 m。 二、 主要技术标准 1、 道路等级：城市支路 2、 设计速度：30公里/小时 3、 道路红线宽：30米 4、 汽车荷载等级：城-B级 三、 编制依据 1、 百色市百东新区起步区规划十七路道路工程施工图设计； 2、 国家交通部颁布的公路桥梁现行规范； 3、国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地 产资源管理等方面的规定和要求; 4、 我项目的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、 科技成果等； 5、 我项目在施工现场实地考察情况及收集的相关资料。 四、施工技术方案 〈一〉施工准备 1、 施工控制网测量 按照勘察设计院提供的桩位总平面图和测图控制网中所设置的 基线桩、水准点等资料，进行三角控制网的复测，并根据施工需要， 建立满足施工要求的平面和立面施工测量控制网。 进行施工放样并报 监理复核。 2、 平整场地及设备进场 按照设计图纸桩位的布置，进行施工现场场地的平整和施工便道 的修建，确保设备的进场安装。 3、 材料的试验和储存堆放 按照材料的需要量计划，及时提供材料的碌、砂浆的配合比和强 度、钢材的机械性能和试验。并组织材料进场，按规定的地点和指定 的方式进行储存和堆放。 〈二〉桩基施工 1、桩位测量 在桩位放样之前，先采用全站仪复核沿线各控制点、导线点，通 过复核准确后，才进行桩位放样，在实地采用木桩标定桩位，以木桩 上的小铁钉为圆心，设计桩孔半径画圆，每桩均砌筑挡水口圈，高出 地面30 cm,用水泥砂浆抹面，并在顶面弹出十字引线， 以便挖桩 过程中对桩中心与垂直度的控制。 根据实地测量，目前桩位处原地面标高约为 136m,设计桩顶标 高为139.016m ,需接桩长度约为3m,实际桩基开挖深度约为17m。 我部计划将桩位处地面标高降低至 134.5m再进行桩基开挖，此时桩 基实际开挖深度约为15.5m ,有效降低了安全风险。 2、 人工挖孔 1 ）、根据地勘报告，桩位处地层均为粘土和泥岩，采用锄头、风 镐等挖掘工具就可以进行开挖，无需爆破。 人工挖孔时以锄头、风镐等为挖掘工具，采用铁制手摇绞车及电 动葫芦作为提升工具，每次挖掘深度 1m,及时立模，浇筑护壁混凝 土，孔内排水采用中小型排污潜水泵随挖随排，每孔遇岩石后，以风 镐配合钢钎加以破碎，或者采用风钻打钻，风镐、锄掘进，再排出孔 外。 2）、为了确保桩孔位置准确，在第一次开挖护壁后，将十字引线 移至井口护壁上，作好标志，并用水准仪测出井口标高，以控制碌灌 注标高。继续挖井和护壁，以井壁十字吊垂线，保证桩径、圆度和垂 直度。 3、 护壁： 1）、护壁米用混凝土护壁，当每挖完一个桩身节段后，即支 模浇筑混凝土护壁， 厚度经计算确定为 15cm,上下壁混凝土搭接 5~7cm，采用人工浇筑，人工振捣，强度等级为 C30。因桩基处 于电塔附近，为了确保安全，在护壁内加入钢筋，钢筋采用直径 12mm的螺纹钢，沿护壁四周等间距布置，钢筋间距取 20cm。 护壁后每节上口孔径同设计桩径。要加强护壁混凝土的养护，待 混凝土达到一定强度后方可拆模，继续开挖下一段桩孔土方。 2 ）、护壁厚度计算 护壁施工详见〈〈内齿式碌护壁示意图》 挖孔桩护壁断面尺寸的确定： 已知：桩长Hmax=20m，桩径：（|）2.2m 地层地质情况：取全风化岩计算 全风化岩内摩擦角：缶27 全风化岩容重:r=19KN/m 3 无水时 C30碌:轴心抗压强度:fc=14.3MPa 圆形护壁厚度:t=KPD/ (2f) 式中:K=安全系数,一般用1.65 P- 土层和地下水对护壁的压力 KN/m2 当无水时： P=rHtg 2(45 -驼) =19 X17.5tg2(45 -27 /2) =19 X17.5tg 231.5 = 142.7KN/m 2 t=KPD/(2f c)=1.65 X142.7 W20/(2 X14.3 刈03) =1.81cm 实际采用:t=15cm 满足要求。 3、钢筋笼的制作及安装 钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报监理工