二级公路一阶段勘察设计事先指导书.docVIP

某二级公路一阶段勘察设计事先指导书 概述 1.项目概况 某二级公路是国道G321线的重要组成路段，是广西公路网的重要组成部份。起点接在建的G321龙胜到三江二级公路，经夏林、良江、洋溪、富祿、梅林，终点接G321线贵州省境内路段，全长约95公里。 2.任务依据 我院与广西壮族自治区公路管理局签订的《三江从江公路（一期）工程勘察设计合同书》，广西壮族自治区发改委，广西公路学会专家组《三江从江公路工可审查意见》。 3.工作内容 根据合同文件，工作内容包括：路线、路基、路面、桥涵、路线交叉、沿线设施、预算等内容的公路一阶段定测勘察设计。 4.技术标准 　　 本项目路线长约95公里，根据预测交通量及沿线地形情况，采用二级、三级、及四级公路建设标准，分段及主要技术指示如下表： 序号 工程名称 单位 技术指标 Lk0+000~Lk1+190、K0+000~K31+000 K31+000~K94+000 1 公路等级 级 二 三 四 2 设计速度 Km/h 60 40 30 20 3 路基宽度 m 8.50 （三江连接线10） 8.50 7.50 6.50 4 路面宽度 m 7 7 7 6 5 桥面宽度 m 与路基同宽 与路基同宽 与路基同宽 与路基同宽 6 设计荷载 公路Ⅱ级 7 一般圆曲线最小半径 m 200 100 65 30 8 极限圆曲线最小半径 m 125 60 30 15 9 最大纵坡 % 6 7 8 9 10 最小坡长 m 150 120 100 60 11 竖曲线一般最小半径 凸型 m 2000 700 400 200 凹型 m 1500 700 400 200 12 竖曲线极限最小半径 凸型 m 1400 450 250 100 凹型 m 1000 450 250 100 13 竖曲线最小长度 m 50 35 25 20 14 设计洪水频率 大中桥1/100 小桥涵及路基1/50 大中桥1/50 小桥涵及路基1/25 其他技术指标按设计速度相应指标采用 一阶段施工图设计的目的和要求 目的： 根据批复的工程可行性研究报告、测设合同书的要求，拟定修建原则，选定设计方案，结合自然条件与环境，通过优化设计后进行实地定桩放线，准确测定路线线位和构造物位置，进行中线、高程、横断面、桥涵、路线交叉、沿线设施、环境保护等测量和资料调查，以获得各项工程准确数量，按有关规定编制施工图设计文件和施工图预算，满足审批的要求，适应知道施工的需要。 要求： 按交通部颁发的有关标准、规范、规程及测设合同书的要求进行详测、设计，并按交通部颁发的“设计文件编制办法”和“图表示例”要求编制施工图设计文件和预算。 应以2004年9月全国公路勘察设计工作会议提出的“六个坚持，六个树立”的公路勘察设计新理念作为本项目勘察设计工作的理论核心，紧紧围绕科学发展观的要求，通过合理选用技术标准和创作设计，实现“安全、环保、舒适、和谐、节约、快速”的目标。 认真研究批复的可行性研究报告，进一步优化设计，重视和加强对地质、水文、测线城镇建设、规划、通讯、电力、水利、铁路、公路、地下管线等设施的勘查工作，并与相关部门作好协调、协议，并应签有书面意见，使设计方案落到实处。 公路勘测 本项目一次定测必须贯彻国家有关方针政策，严格执行国家有关法律、法规，严格按照《公路勘测规范》（JTJ061-99）《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）等有关标准、规范精心勘测，确保质量符合要求。 控制测量 平面控制测量 本项目的控制测量委托广西航空遥感测绘院完成。 控制点平面起闭于龙胜至三江二级公路及国家GPS级网，经严密平差计算而得。 本项目路线平面控制采用导线测量，主要技术要求为导线等级为二级，每边测距中误差30mm，测角中误差8.0＂，导线全长相对闭合差１／10000,方位角闭合差±16（n）^(1/2)（＂）（n 为测站数）。 高程控制测量 高程控制测量委托广西航空遥感测绘院完成。控制点高程起闭于龙胜至三江二级公路及国家四等以上水准控制成果，经严密平差计算而得。 二级及二级以下公路的水准测量等级为Ⅴ等，其闭合差为±30 (L) ^(1/2)mm（L为水准间的路线长度，以公里计）。 水准点沿公路路线贯通布设，设于距路中心线50~300米范围内，间距不宜超过1公里。地形复杂及大桥、隧道口两端应适当加密。 （二）地形图测量 地形图测量委托广西航空遥感测绘院完成。成图比例为1/2000带状地形图，采用高斯——克吕格正形投影，按1.5°分带，中央子午线为111°00′，平面坐标系统采用1954年北京坐标系，高程系统采用1954年黄海高程系，等高距为1米。各项测量精度均满足规范规定要求。 （三）一次定测 1、路线定线 本项目路线定线采用实地定线与纸上定线乡结合的方法进行。为能