我国铁路运输生产计划.docVIP

我国铁路运输生产计划 我国铁路运输生产计划内容 　　 铁路货物运输生产经营计划是铁路日常运输组织工作的基础，在铁路运输组 织中占有重要的地位，它既是年度计划在计划周期的具体安排,又是组织日常运 输生产活动的依据。铁路货运生产经营包括货运计划和技术计划两部分，其编制 内容、编制流程都相对独立，先由货运计划确定铁路次月承运货源的货物品类、 流量和流向,再根据货运计划提出的运输需求制定技术计划，合理安排机车车辆 的运用。 　　 货运计划与技术计划的执行过程，往往以货运产品的类型来分类进行，不同 的货运产品所执行的生产经营计划是不尽相同的,在此对我国铁路企业推出的既 有货运产品给出简要介绍。既有的货运产品类型较为单调,适应于当前铁路运能 紧张、铁路运输企业尚没有能力也没有意愿去对市场进行开拓的现状。 (一)货运计划 铁路货物运输计划是根据货运市场的需求,按照国家的运输政策，结合铁路 运输能力统筹安排的生产经营计划。为了加强计划管理,凡经由铁路运输的货物 都要纳入运输计划,实行计划运输。铁路货物运输计划(简称货运计划）明确规 定了货物的运输数量、运量构成和运输方向。货物运输计划在整个运输计划中占 有十分重要的地位。 　 目前，铁路货运计划按其实施期限的长短，划分为长远货物运输计划、年度 货物运输计划和月度货物运输计划。 　　　 长远货物运输计划和年度货物运输计划是远景规划和年度运输任务,由计划 部门负责编制;月度货物运输计划是运输生产供给与运输市场需求在月度中的落 实和执行,由运输、货运部门共同编制。 货运计划的编制分为两大部分，即月度货运计划和日常货运计划。 　 货运计划编制按月根据货主提报的原提进行审批后确定,日常运营中不能兑 现的部分仍可通过日常计划补足，也就是通常所说的“随时办理”，但前提是能 力有富余,对于大多数能力紧张去向，只能等待原计划不能兑现后出现的富余计 划量进行审批。 编制月度货运计划和日常计划中最重要的一项工作是综合平衡，统筹安排各 单位、各品类货物和各地区的运量,其实质是铁路运能在各部门、各地区、各类 物资运输需要上的安排和平衡。 　 (二)技术计划 　铁路运输生产技术计划（简称技术计划)是为了完成月度货物运输计划而制 定的机车车辆运用计划。为了保证月度货运计划的实现,必须在现有的机车车辆 类型、结构和数量的条件下，编制合理运用机车车辆的技术计划。在一定的固定 设备条件下,铁路所能实现的运输能力将取决于活动设备的数量、类型及分布。 　　长期以来,我国铁路处于能力紧张状态,尤其是一些繁忙干线铁路运输供需 矛盾十分突出，请求车满足率约在30－50％左右。因此，技术计划的编制与执行 主要解决以下两方面的问题:为完成一定的运输任务，应拥有多少机车车辆;一 定数量和类型的机车车辆能完成多少运输任务。技术计划按路局制定,主要内容 包括: 　 　 (1)使用车和接运重车计划； 　 （2)卸空车计划; 　 　(3）各区段列车回数计划及分界站货车出入计划； 　(４)工作量计划; 　 (5）货车运用质量指标及保有量计划; 　 　 (6)机车运用指标计划; 　 　 (7）站段运输指标计划。 在铁路运输生产过程中,各铁路局承担的货物运输任务每月都有变动。各站 段车种别的装车数量、装车去向、由外局接入重车的去向、卸车地点、车种别数 量各月都不相同，造成了重车流和空车流在时间和空间上的不均衡变化。制定技 术计划的目的,就是要根据变化的情况在各局之间合理调配机车、分布运用车， 规定空车的正确流向和各区段的行车量及分界站的车辆交接任务，确定各局应完 成的机车、车辆运用的数量指标和质量指标,以充分利用铁路区段通过能力和机 车车辆利用效率,提高运输组织工作效率。 　　 技术计划编制工作在铁道部运输局的统一领导下,各铁路局依据月度货物运 输计划同步进行计划编制工作,每月２５日左右编制完毕。 　　 (三)货运产品概况 　 目前,铁路货物运输产品类型主要包括普通货运产品、五定班列产品、行包 大列产品。 （1)普通货运产品 　　 是铁路最主要的货运产品。其货主以月为单位申报计划,铁路审批后承诺在 规定周期(一个月内)完成运输，具体时间无法确定,也存在计划落空的情况; 这类运输产品的运价相对较低,运到期限固定，点到点运输速度慢，其平均直通 速度仅20-3 Okm/h；具体装车日期无法确定,只能在日计划中视请车情况和空车 情况确定，因此具体运到时间也需临时通知。 　 这类运输产品在时间要素(装车、卸车)上有太大的不确定性,对货主来讲 会影响到生产进度和供销合作等。这也是能力不足的运输结构所造成的。 　 　　 （2