PKPM程序SATWE中刚域问题.pdfVIP

PKPM 程序 SATWE 中,梁柱重叠部分简 化为刚域该如何选择呢，观点如下，供 大家参考： 观点 1： 关于刚域问题在《河北省施工图设计文 件审查要点》中的解释： 刚域是在内力与位移分析中，可考虑的 梁、柱重叠部分的范围。具体计算应按 JGJ-2002第 5.3.4 条公式（ 5.3.4），刚域 的判断应是在梁和柱截面都较大时，计 算梁、柱重叠部分的一部分参与计算。 计算时，计算软件程序可自动形成。仅 用于框架或壁式框架的梁、柱节点。但 不是柱长取到梁底，也不是梁跨长取到 柱边。计算时是否应考虑刚域应加以分 析。 建议： 1.当梁、柱截面都很大，计算内力和 配筋很大时，可取刚域。 2.当梁线刚度较小，柱线刚度较大时， 可取刚域 3.当梁跨度较大，线刚度较小，柱线 刚度也较小时，不宜取刚域。 4.当梁线刚度较大，柱线刚度较小时， 节点弯矩和箍筋都较小时不应取刚域。 5.采用混合结构式， （型钢混凝土柱， 如钢管混凝土柱或型钢混凝土梁时）取 刚域应慎重。 6.确定是否取刚域后，在计算程序软 件相关项填入。 观点 2 ： 建议一般情况下考虑梁柱节点刚域作 用。 1、考虑刚域符合结构实际受力状态，不 考虑刚域时梁端弯矩取柱中心位置值， 显然与实际情况不符。 2、不考虑刚域作用时，一般来说会导致 梁端负弯矩加大，增加梁端配筋。有悖 于强柱弱梁的抗震理念。框架梁端部楼 板的负筋已经增大了其抗弯承载力，梁 端部负弯矩不应该再取偏大的柱中心 值。有震害表明在大震作用下梁端塑性 铰的形成比较有限与此有关。 3、考虑刚域之后结构的整体刚度增加， 地震作用增大。在多遇地震下的周期减 小，层间位移减小，与结构实际地震反 应比较接近。同时主要抗侧力构件（如 剪力墙，支撑等）所承受的地震作用比 不考虑刚域要大，考虑刚域可增加主要 抗侧力构件的安全储备。 4 、在建筑层高受限的情况下，考虑刚域 作用时可减小梁的计算跨度，可减小梁 的高跨比。 因为有爱，这个社会织了一个梳不清的网，逃不出的网，因为有爱，大家才走到一起来，生活有了欢乐，有苦恼，有了说不完的千千结，谁也无法去解。因为有爱，你认识了我，我认识了你， 也许就因为那一眼，我们从此在也不得分离。因为有爱，人们走南创北，什么地方都去，不管天涯海角，一个爱就有很多的力量，驱使你去很远很远，因为有爱，多少人远走他乡，离乡背景， 永远不回头了。 因为有爱，天意会安排你去坐飞机，去坐轮船，去坐火车，去坐大客运，有可能那个上飞机的剪票员，剪过千万张机票，都懒的看他一眼，偏偏就看了你一眼，恰在这时一个证件就让她 给拾了，从此相识了，走在一块，永远不分离，爱情的基础，就是剪票口看了一眼，就产生了不可磨灭的真爱。有可能坐在飞机的座位上，那个身边的姑娘在你们的谈话中，彼此就默默的分 不开了，至于以前，谁去过问，也勿须过问，有爱还问历史干什么，那种爱是纯真切的，不是对每个人都有这样机遇，所以一旦走到一块，彼此之间格外珍惜，那是神话般的美丽故事，谁能 不珍惜呢？ 因为有爱，才坐到一个火车上，她就坐在你的身边，瞌睡了，她就倒在你的身上睡了一路，醒来了，她不好意思，你也不好意思，就这样认识了熟悉了，当下了火车时，彼此在也不想分 离，当他们走在一起时，两家的距离确是相隔千万里的路程，要是平常，你愿意从万里以外的地方说媳妇吗？就是有，谁给你牵这线，你愿意嫁到万里之遥的地方吗？你肯定没有想过，是天 意给他们安排了这次火车的机遇。要不他们怎样能到一块呢？ 无边的蓝天，如纱的白云，茫茫的大海，乘风破浪巨轮，因为有爱，一个小小的世界，就会安排他们相见，或许你买的船票，和她就在一个船舱里，就是不在一个船舱，甲板上也会相遇， 一块沐浴着海风的吹拂，一块欣赏着大海的波涛。 不觉间走到了一块，当谈完大海的宽阔，在论海风凉爽时，才知道对方并不熟悉的人，交谈中就对方说出了自己的姓名，下了船到了一个同 一的城市，就是自己的依靠了，相依为命，在艰难在困惑，日子总算一天天的好了起来，你说这是不是因为爱才走到一起来呢？ 也许彼此都喜欢上了对方，但谁也不知道谁的名字，也不知道都在什么单位，只在是下班的十字口彼此投过一个眼神，就这样在风雨里等待，也无法去打听，也没有勇气敢问对方，偶然 的一次班车上，坐在了一块，去同一个城市玩，也没有什么目地，纯粹是一个人出去散心，有情侣人终成眷属，苍天安排了一次机遇，就走到了一起，当成为一家人时，自己单位的人几个都 是她的亲戚，他的单位几个人都是他的亲戚，可当时谁给你介绍呢