高速铁路测量知识讲解.pptVIP

中国中铁隧道集团一处有限公司 后一第智慧一文化一 高速铁路测量知识 效加打违隧道和也了工提觖拔笋一品晖  中国中铁隧道集团一处有限公司 中国中铁 圆后一外智慧一处文化一画 CPI测量技术依据 《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009); 《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[200618号) 《精密工程测量规范》(GB/T15314-94) 《国家 等水准测量规范》(GB12897-2006) 《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(TB10o54-97) 《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网(CPⅢ)测量管理办法》 (铁建设[2008]80号) 《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》 (铁建设[200920号) 《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》 (铁建设) 敚打违隧道和地了工福城箸一品阡  中国中铁隧道集团一处有限公司 中国中铁 圆后一外智慧一处文化一画 200km以上高速铁路多采用无砟轨道 敚打违隧道和地了工福城箸一品阡  中国中铁隧道集团一处有限公司 中国中铁 圆后一外智慧一处文化一画 无砟轨道具有稳定性好、维修量少的特点 敚打违隧道和地了工福城箸一品阡  中国中铁隧道集团一处有限公司 中国中铁 圆后一外智慧一处文化一画 敚打违隧道和地了工福城箸一品阡  中国中铁隧道集团一处有限公司 中国中铁 圆后一外智慧一处文化一画 高铁平面控制测量分级布网原则分四级布设 1第一级为基础框架平面控制网CPO,主要为全线(段) 的线路平面控制测量提供坐标框架基准。 2第二级为基础平面控制网CPⅠ,主要为勘测、施工、 运营维护提供坐标基准 3第三级为线路控制网CPⅡ,主要为勘测和施工提供控 制基准 4第四级为基桩控制网CPⅢ,主要为铺设无砟轨道和运 营维护提供控制基准 敚打违隧道和地了工福城箸一品阡  中国中铁隧道集团一处有限公司 中国中铁 圆后一外智慧一处文化一画 高速铁路控制网初识 00-800m 50-0m 敚打违隧道和地了工福城箸一品阡  中国中铁隧道集团一处有限公司 中国中铁 圆后一外智慧一处文化一画 3.1一般规定 3.1.1高速铁路工程平面控制测量应按逐级控制的原则布设,各级平面控制网的 设计应符合表3.1.1的规定 表31.1 各级平面控制网设计的主要技术要求 控制网 测量方法测量等级 点间距 相邻点的相对备注 中误差(mm CP I =ktm 点间距=800m P l PS 三等60-80m8 等 400~800m 附合导线网 CPⅢI 自由测站边 50~70m 角交会 注;1、CPⅢ粟用GPS测量时,CPI可按4km一个点布设; 2、相邻点的相对点位中误差为半面x、y坐标分量中误差 敚打违隧道和地了工福城箸一品阡  中国中铁隧道集团一处有限公司 中国中铁 圆后一外智慧一处文化一画 ICP0、CPI、CPⅡ控制网GPS测量的精度指标应符合表3.1.2-1的规定 表3.1.2-1 CP、CPI、CPⅡ控制网GPS测量的精度指标 控制网 基线边方向中误差 最弱边相对中误差 I2000000 CP I 1/180000 1/100000 2CPⅡ控制网导线测量的主要技术要求应符合表3.1.2-2的规定 表3.1,2-2CPⅡ控制网导线测量的主要技术要求 附合长边长湖距 测角相邻点的 方位角闭 控制网度(km1(m/中误差中误差相对中误闭合差限差合差限差/每线等 导线全长相对 mm) 差(mm) CPI =58m 1.8 8 1/55000±36√m三等 敚打违隧道和地了工福城箸一品阡  中国中铁隧道集团一处有限公司 中国中铁 圆后一外智慧一处文化一画 高速铁路轨道的高平顺性是如何实现的? 1.在铁路轨道上高速行车,必须要求轨道具有高度的 平顺性,才能保证高速列车行车的安全和平稳 2.高速铁路轨道的高平顺性,可以通过精测网CPT、 CPII、 CPILL、轨道的设计参数和轨道几何状态测 量仪(轨检小车),通过粗调、精调等施工环节后实现 3.衡量轨道平顺性的主要指标,是无砟轨道的静态平 度和轨道中心坐标。这些参数可以用轨检仪和 CPII网检测出来。 敚打违隧道和地了工福城箸一品阡