玉树救援96小时.docxVIP

最新资料欢迎阅读 最新资料欢迎阅读 PAGE PAGE # 玉树救援96小时 历时33小时的集结 4月14日8:20至4月15日16:00 “青海地震了，我们行动吗？” 一早，我像往常一样刚刚来到办公室，就接到“玄奘之路志愿救 援队”理事温涵竹这样一个声音焦虑的电话。上网一看，青海省玉树 藏族自治州7.1级地震的消息果然扑面而来。电话陆陆续续响起，都 是救援队的队员，他们都在问：程雯，我们是否去实施救援 ？ 地震面前，争取时间就是争取生命，这是救援队队员们都深知的 事实。 我们的“玄奘之路志愿救援队”诞生于 2008年的“5 ? 12”汶川 地震之后，一群志趣相投又热心公益的工商管理人自发成立了这样一 支特殊的救援队伍。起初是为了在危机时刻能够自救互救。 经过一年 多的培训、学习，一次又一次的实战演练，对于灾难内心已经不再如 初临汶川时般脆弱。我们迅速反应，并渴望给予帮助。 我立即与合作已久的国家救援队取得联系。 去年7月，云南姚安 县地震的时候，国家救援队并没有建议我们去实施救援， 因为云南地 震多发，当地政府有充分的人员和物资准备。那么这一次呢 ？国家救 援队是否会出动？是否建议我们出动？我们是否可以和他们一起上路？ 面对灾难，我们都深知获得专业意见，比冲动上阵更有效率。 国家救援队给我们实施过多次培训，地震局黄司长在电话里说： “这次地震的伤害非常巨大，需要的救助是全方位的。你们可以自己 过去，到那边再联系，看看能够做些什么。” 我们立即将行动的消息通知到每位队员。要知道，此时的他们有 的正在与高管研究公司策略，有的正签下磋商已久的合同……他们不 是专业的救援队员，而是肩负着企业责任与员工生计的工商管理人， 即便此前演练过那么多次，怎么可能要求他们二话不说立即放下生 意，赶往遥远的灾区呢？所以，对于我们第一次实地的救援行动，我 的目标是小范围的精干队伍。 9: 15温涵竹和卫旭东回复说已经订好机票，北京直飞西宁。 10: 00于淼一一上海怡科实业有限公司总经理，玄奘之路志愿 救援队理事，放下宝贝儿子的公开课，开始计划去玉树的路线与装备。 我和我们救援队的干事于爽（国家救援队退役队员地立即收拾前往高 海拔地区的装备，准备了灾区行动需要的食物、户外用品等。果然已 经没有能够直飞西宁的航班，只好转道西安。 飞机上，我开始认真思考和计划这次行动的目标： 第一、实地参与救援，积累经验。 第二、在实践中考察民间志愿机构在地震救援中的作用， 及与政 府和专业机构的衔接、分工等。 第三、第一时间报道灾区情况，发动后方支援。 于爽是去年12月刚刚从国家救援队退役，到我们团队中工作的。 候机时，也不停的嘱咐我们：我们不是专业救援人员，一定以协助工 作为主，保证自身安全，这是救援的第一原则；行动不少于 2人，结 伴而行，这是第二原则；高原行动，风险更大。除了服用红景天，还 得注意休息，预防感冒，遇不适及时回撤，不可硬撑，这是第三原则； 另外，这样的救援难免会碰到遇难人员的尸体。要保持心态稳定，不 要多想。 没上过高原，没见过地震，更没参加过救援的我，心里还真有些 紧张了。 飞机在西安延迟了 5个小时，凌晨2点钟，终于起飞了，同机前 往西宁的有四面八方赶来的记者，和心急如焚赶回家中救灾的红衣喇 嘛。 凌晨3： 40分，飞机落地西宁。我们西宁的合作伙伴青海三江源 探险旅游公司的林海涛先生已经等了快一宿。 凌晨4： 00，我们坐上了海涛的三菱越野车，连夜开往玉树。 214国道，814公里的路程，其中约40公里的双向四车道封闭道 路，约750公里的双向单车道路段，约 20公里正在修建中。 814公里中。约450公里路程四驱越野车的时速不能超过 60公 里/小时，否则颠簸得可以让底盘砸地。 814公里中，盘山公路占到500公里以上。 灾后33小时，5人小分队到达目的地。 生死12小时 4 月 15 日 23: 00 口述：于淼玄奘之路志愿救援队常务理事、上海交大 EMBA上 海怡科实业有限公司总经理 我们的帐篷扎在玉树政府大楼前的草坪上， 躺在御寒帐篷里，竟 然还是出奇地冷。已经一天一夜没有合眼，明明疲惫到极点，却怎么 也睡不着觉。一波又一波的余震，可以让你感受到大地震怒之后的余 温。生意已经放下了，没有一丝一毫犹豫，救援与工作孰轻孰重，根 本无须比较。 白天在盘山公路上赶路时，看着窗外巴颜喀拉山的风景，丝毫没 有地震过的迹象。然而进入到玉树，满目疮痍的景象才让人对地震有 了真切的感受。 玉树人口最密集的就是玉树州政府、玉树县政府所在地结古镇， 震中附近集中人口约8~ 10万人。到达现场后看到的，沿街的商业用 房、机关单位、学校等建筑大面积倒塌，也有很多外墙开裂成为危房。 当地民居的房屋结构大部分为土木结构，以木为梁，空心砖砌墙。据 中国地震