简支梁施工方案.pdfVIP

厦深铁路禾腾墩特大桥 简支梁施工方案 中铁二十三局集团养马河工程有限公司 厦深铁路广东段项目部 2008年10月 禾腾墩特大桥双线整孔简支梁施工方案 一、工程简介 本工程为厦深铁路九标第三工区，里程为 DK432+123～DK439+320， DK449+518～DK450+786.47，管段全长8.46km；禾腾墩特大桥51-32m 简 支梁，全长 1861.56m。 基础：全部为钻孔桩基础，最深桩长 45m，全桥共有钻孔桩440 根， 桩径均为φ1.0m，总长 14077.5 m，平均长 32m。 承台：全桥承台共有 52 个，其中 2.0m 高的承台有 41 个，2.5m 高 的有 9 个，3.0m 高的有 2 个。 墩台：设 50 个墩，2 个台，最高墩 16m。 上部结构： L=32m 简支箱梁 51 孔。 3 简支梁采用砼标号为 C50，体积为 315m ，重量近900 吨，为三向预 应力结构，一次性浇筑成型。 二、工程特点 1、禾腾墩特大桥双线整孔箱梁体积、自重大，对施工机械要求高， 对总工期影响大，简支梁梁施工方案的正确选择是本桥施工的关键。 2、基础桩基较深、数量多、地基情况复杂，施工难度大。 3、分别跨越道路、河流，对前期征地拆迁的要求高，对总工期的影 响大。 三、总体施工方案与现场布置 （一）原设计施工方案以及目前现场的实际情况 按设计要求简支梁为预制、架设施工方案，梁场设在吉新制梁场。 为考虑减少征用良田，同步流行性施工作业，将原预制梁改为现浇简支 梁施工方案。 本施工方案按照禾腾墩特大桥简支梁全部使用移动模架现浇考虑。 2 （二）移动模架布置情况 计划全桥共设置2台移动模架，制定了两种布置方案。暂时按照方 案一进行考虑。 见《移动模架纵向布置图》《移动模架纵向布置图》 四、施工计划安排 （一）总体施工计划安排 根据合同总工期的安排，计划2009年3月31 日前，1#、2#移动模 架进场。 第1套移动模架按完成40片梁进行计算，第2套移动模架按完成9 孔梁计，计划用两年时间暨到2010年12月31 日完成全部简支梁的施工 任务。 （二）移动模架的施工计划安排 禾腾墩特大桥按2套移动模架布置，见附表一分项施工计划安排表 五、移动模架造桥机的施工工序 （一）移动模架造桥机的类型 1、移动模架的分类及特点 移动模架造桥机可以分为上承式和下承式两大类。 上承式移动模架主要特点为：承重的主梁系统位于桥面上方，外模 系统吊挂在承重主梁上，主梁系统通过支腿支撑在梁端、墩顶或承台上。 上承式移动模架占用桥下净空小，对低矮桥墩具有很强的适应性，且施 工首跨和末跨更方 （不需拆除主梁），能满足通过高压线等障碍物的净 空要求。主梁系统短距离转场方便，可直接通过隧道。 下承式移动模架主要特点为：承重的主梁系统位于桥面下方，外模 3 系统支撑在承重主梁上，主梁系统通过支腿（也叫支撑托架）支撑在承 台上（桥墩较高时也可支撑在桥墩上部，墩身设置预埋件），并利用高强 精轧螺纹钢筋将支撑托架对拉在桥墩上。下承式移动模架占用桥下净空 大，对桥墩的高度有要求，一般大于5米，对高桥墩更具适应性。对桥 上空间无限制，主梁系统无法直接通过隧道（因主梁系统位于桥面下方）。 2、移动模架构造 下承式移动模架主要由主梁系统、外模系统、后主支腿、中主支腿、 前辅助支腿、吊挂小车、桥面轨道、电气液压系统及辅助设施等部分组 成。（见移动模架构造图） 1）主梁系统 主梁系统由并列的2组纵梁+连接梁、挑梁组成，主要承受外模板系 统等设备重量及钢筋、混凝土等结构材料重量。 2）外模系统 外模系统由底模横梁、底模、侧模、可调支撑系组成，荷载通过外 模板经可调支撑系传递给底模横梁，传递给主梁系统。外模系统的横向 开启和闭和随主梁系统