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浅谈半挂车设计要点 摘要：介绍了半挂车在设计过程中需注意的一些问题，为设计半挂车 提供了参考，减少了设计中问题的发生 , 提高了产品的合理性。 关键词：半挂车 产品设计 注意事项 1 前言 近些年，随着我国高速公路的快速发展，公路运输已成为货物运输的 一种重要方式，公路运输具有铁路、水路等运输方式不可比拟的优越性， 既可以实现门到门的直达运输， 又可以实现甩挂运输、 提高车辆的周转率。 因而半挂汽车列车运输方式已相当普及并逐渐成为主要的货物运输方式。 据统计，我国 2007 年半挂车产量为 117137辆[1] ，同比增长为 31.8 ％，占 专用汽车产量的 16.5 ％（注 :2007 年，我国专用汽车产量为 711887 辆） , 可以说半挂车运输是今后的发展趋势，市场前景非常看好。半挂车虽然在 专用车中技术含量较低，部分生产厂家“照葫芦画瓢” ，一味去仿制，并 不明白其设计的真正目的，这样制造出的产品有的太“单薄” ，用户拉不 了几次货，半挂车就会“塌腰”严重的会发生大梁断裂的事故；有的厂家 设计的半挂车“粗大笨重”，费油费车，严重浪费资源；有的用户在正常 使用中却会发生“吃胎”或爬坡吃力的情况，这既会给用户带来误工等经 济损失，增加用户的使用成本，也会给生产厂家造成大量赔偿的发生。 鉴于以上情况，笔者根据设计经验，认为半挂车在设计时首先要调查 用户的最大装载量、装载货物的类型、道路条件、使用环境，做到按需开 发；另外还需注意以下事项：前悬及轴荷、轴距及轮距、纵梁强度设计、 轻量化设计、 承载面高度、 牵引车与半挂车相接合后半挂车的前后高度差。 1 只有综合考虑以上问题，合理进行布置设计，才能设计出让用户满意的产 品。 2．前悬及轴荷 2．1 前悬 设计半挂车，首先要根据牵引车的前回转半径确定半挂车的前悬（见 图 1）。在确定半挂车前悬时， 要考虑在坑洼地带行驶时半挂车的前部不得 与牵引车车架相碰，转弯时半挂车前部不得与牵引车驾驶室的后壁或备胎 架相碰，其前间隙尺寸（见图 2 ）应≥70mm，在保证上述要求的前提下， 前悬应越大越好， 因为前悬大， 牵引车与半挂车之间的间隙就小， 行车中， 风阻就小，这样可节省燃油，降低用户使用成本。前悬与牵引车有关，有 的牵引车驾驶室为尖头，有的为平头，有的尖头还带卧铺，另外牵引车的 驱动形式也不同，因此设计半挂车前悬应结合牵引车综合考虑，表 1 为几 种牵引车相配半挂车的常用前悬值： 前悬 图 1 2 寸 尺 隙 间 前 图 2 表 1 几种牵引车相配半挂车的常用前悬值 牵引车型式 半挂车前悬 值 (mm) 尖头 4