隧道拱顶衬砌空洞注浆方案.pdfVIP

隧道拱顶初衬空洞注浆方案 一、 工程概况 212 国道东侧，起讫里程为 DK194 ＋412.5～DK195+668，全长 1255.5m，设计为客货共线双线隧道。隧道 DK194 ＋412.5～DK194 ＋ 942.173 位于 R=3504.598m 的右转 线，DK194 ＋942.173～DK195 ＋ 155.771 位于直线上，DK195+155.771 至出口位于 R=3500m 的左转 线 上。隧道内线路坡度自 DK194 ＋412.5 至出口为 12.8‰的单面下坡。工 点范围内无断层经过，但受区域构造作用影响，隧道出口处发育一揉褶， 受揉褶影响，板岩夹砂岩 较为破碎，岩体完整性 较差。洞身地段 DK195+180~DK195+270 处为第三系砂岩夹泥岩与泥盆系板岩夹砂岩 不整合接触带，其接触带较为破碎。 二、原因 因兰渝公司在对隧道二衬质量无损检测出古子山隧道出口拱 DK195+468-DK195+478 段二衬与初支间有脱空现象。为了处理空洞， 对二衬进行注浆压实。 三、 处理方案 1、 用地质雷达对 DK195+469-DK195+478 段拱顶衬砌详细 西安铁路工程集团一公司 - 1- 测出空洞范围，并做标记。 2、 施工体系及施工组织 为确保衬期支护的防水效果，严格按照以下防水系统的几方面进 行施工班组的足见和劳力组织。 喷料级配、配 比控制 喷层厚 度 及 初 衬 密度 初 衬 渗 水 处 防 施 工 水 理 初 衬 施 工 缝 系 处理 超 前 小 导 管 周 边 土 统 注浆 初 衬 背 后 注 体处理 浆 3、 初衬施工 （1）初衬防水 控制用料级配和水灰比，选择好施工工艺，做养护，减少其收缩变 形缝，提高喷射混凝土的密实性，确保喷射混凝土的防水效果及质量， 西安铁路工程集团一公司 - 2- 为做到喷射混凝土不裂不渗，具体施工时采取以下有效措施。 ①材料控制 喷射混凝土使用材料主要有水泥、砂、米粒、石、水，对这些材料质 量都应严格控制，