中规车与美规车的区别讲解学习.docxVIP

中规车与美规车的区 别 精品资料 关于美规车的误区 中规 -- 即国外生产厂流水线上的电脑显示该车销往中国地区。 中规车其他分类有：中国本国厂商制造出来的车辆 { 自主品牌 } 。 外国厂商中国设厂制造出来的车辆 { 多数都是联合方式如‘上海大众’ ‘一气大众’ } 。外国厂商国外制造符合中国法令并通过 3C 认证的车辆 { 奔驰，宝马等 } 。 美规 -- 车即指国外生产厂同一流水线上的电脑显示该车销往美洲地区、南美和北美。当然同一车型日前市场上已有个别欧规和中东规格车，同样情 况显示销往欧洲地区和中东地区。美规车其他分类有：美系美规车 { 林 肯、凯迪拉克、福特等 } ，日系美规车 { 霸道、凌志等 } ，欧系美规车 { 宝 马、奔驰等 }, 是经销商通过贸易公司从美国 4S 店直接进口过来的美国规 格的车辆。有些车还有中东规格的车辆，日系的这种车辆很多，大部分日 本汽车制造商都有制造中东规格的车 { 丰田 5700.4700等 } 。 销往美洲地区，尤其以销往美国市场车为多。 美国有历史悠久的庞大 的汽车市场，有非常严密齐全的准许汽车进入美国市场销售的安全检测体 系。该体系的严格度是每一个各国该车制造商头痛和小心的，因此，每一辆销往美国的车（美规），在流水线上要求是最严的，最完美的，其制造上的安全性能世界最高的 。相反，由于我国汽车工业发展历史短。汽车进入市场销售制度标准低不完善，检测设备不齐全和不发达，所以同样一辆车，在制造过程中，如有瑕疵制造商不批准此车发往美洲、中东和欧洲，相对讲，发往亚洲地区厂家会更感安全一些。以往个别制造商甚至利用我 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢 2 精品资料 们中规车定车要求不具体和没有经验，从而降低制造环节用材等降低制造成本，最终造成中规车安全性下降。 还有一种误传说中规车更适合中国道路。其实除了中东车不强调 制热、欧规车不强调制冷外，其余是一样的，没有差别。 当然，我们并非鼓励大家购美规车。只是为了消除消费者心中的 一些误区。 同样的车，中规的比起美规要贵出不少。花一样的钱，美规的比中 规的配置要高出好多 。其实，中规的和美规相比，最大的问题是语言表述上的差异，前者用公里和中文显示，后者用英里和英文表述。凡精通英文的人，打死他也不会去选购一台又贵配置又低的中规车去用。对于消费者 的误导，个别商家有不可推卸的责任。 退一万步讲，在出口国当中，中国 的待遇不会比欧美国家的高，有时反而会受到不公正的对待 ，这也是导至 美规的车配置上要高出中规车的原因之一。 落户问题： 中规车有区域限制，比如你在宝马 A 区买的车是不可以上 B 区落牌照的。 但是通过特殊方式是可以落牌照的。 美规车手续齐全后就可以在全国落牌，部分地区有些小规定，可以通过当 地的汽车中介落牌。美规车完税后就可以销售，完税后大概 30到45日内可以拿到手续。 配置问题： 美规车可以直接看配置，因为都是经销商已经买过来的车，所以配置选择有些局限性，但可选性也很高，因为配置繁多。 如果预定美规车可选配置很多，美国订车体现的是个性所以自主性很强。 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢 3 精品资料 中规车到 4S 店直接选车，自己定车加配置，有些车型 4S 店订车强制加配 置。畅销车型 4S 店是会加钱卖车的。 中规车如 4S 店没有现车是可以通过二级经销商买到现车的，但还是得加 钱。 销售方式： 美规车是经销商直接销售到最终用户手里。 中规车是 4S 店销售到最终用户手里。 中规车可以通过二级购得。 产地问题： 相同一款车美规的和中规的产地基本是一样的。比如你买奥迪 Q7中规美 规都是产自斯洛伐克。 质量问题： 中规车美规车质量都是一样的。在中国设厂生产出来的中规车辆外观细节 方面做的要比美规中东规格的车辆要细腻一些，如丰田的酷路泽 4700等。 航菜单问题： 中规车都可以直接使用没有问题。美规车在中国的主要车型菜单都可以 改。都是拆卸方式的改装，目前唯独宝马有免拆的，但价格有些贵。 导航基本上都可以加装中文导航，日系的丰田一类车型菜单是改不了的， 可以加装中文导航。 油品问题： 两种车之间没有太大的区别，现在中国的油品是有保证的。 柴油车型在北方地区目前还是不建议使用。 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢 4 精品资料 柴油车冒白烟的问题是一种净化排污的方式，在这里就不过多的解释原理 了。 质保问题： 中规车在上牌照以后可以直接到 4S 店售后保养，如出现非人为的质量问 题4S 店可以维修 { 有些问题是需要协商的 } 。 4S 店免费维修的前提是“必须在 4S 店做规定的公里数保养，并且有记录 在案”。个别问题在洽谈协商。汽车品牌决定 4S 店的售后质量。 美规部分车型在关单商检手续齐