风电机组齿轮箱的概况.pdfVIP

低转速 将低转速的动能转化为高 需要高转速 转速的动能 叶轮 齿轮箱 发电机 1. SL1500 风电机组齿轮箱的概况 2. SL1500 风电机组齿轮箱的结构原理 3. SL1500 风电机组齿轮箱的附件 一、齿轮箱的概况 1. 安装于主机架内 2. 位于机舱中部偏叶轮部分 3. 齿轮箱的重量约占机舱重量的 1/2 1.1 基本参数 1.2 结构特点 主轴内置于齿轮箱的内部。不需要现场主轴对中;主轴轴承采用稀油润滑,效果更好；大大减 小了机舱的体积。 采用两极行星、一级平行轴机构传动。提高了速比，降低了齿轮箱的体积。 采用先进的润滑与冷却系统，使每个润滑点都可以得到充分的润滑，确保了齿轮箱 的使用寿命。 1.3 齿轮箱的作用及工作过程 1.3.1 齿轮箱的作用： 将风轮的动能传递给发电机,并使其得到相应的转速。 1.3.2 齿轮箱的工作过程： 风作用到叶片上，驱使风轮旋转。旋转的风轮带动齿轮箱主轴转动并将动能输入齿轮 副。经过三级变速，齿轮副将输入的大扭矩、低转速动能转化成低扭矩、高转速的动能，通 过联轴器传递给发电机。发电机将输入的动能最终转化为电能并输送到电网。 1.4 风电机组中齿轮箱的工作概况 环境条件恶劣： 风大、砂尘、盐雾、潮湿、高温、严寒 工作条件复杂： 风速风向多变、强阵风、高空无人值守 要求高可靠性、高效率、高安全性 要求工作寿命长： 二十年（175200 小时） 输入输出速比大 加工制造要求高 二. 齿轮箱的结构原理 2.1 箱体部分 1.整个箱体分为 4 个部分。 2.满 足 轴 承 、 轴 、 外 部 附 件 的 安 装 并 提 供 行 星 轮 传 动 的 外 齿 圈 3. 通常采用球墨铸铁铸造而成 2.1.1 风电机组中齿轮箱的载荷 齿轮箱作为传递动力的部件，在运行期间同时承受动、静载荷。其动载荷部分取决于风轮、 发电机的特性和传动轴、联轴器的质量、刚度、阻尼值以及发电机的外部工作条件。 阻尼：在机械物理学中，指系统的能量的减小。 摩擦阻尼：摩擦阻力生热使系统的机械能减小。 辐射阻尼：周围质点的震动，能量逐渐向四周辐射。 刚度：受外力作用的材料、构件或结构抵抗变形的能力。 2.2 主轴 主轴： 1.用来支持旋转零件，既承受转矩又承受弯矩。 2.叶轮通过法兰盘与主轴相连，叶轮将风能转变为大扭矩、低转速的动能，主轴是这一动能 的承载体。 3.在设计的过程中要着重考虑主轴的受力、弯矩、扭矩、从而考虑其材料要求、选择合适的 轴承。 4.通过对轴的强度、刚度计算以及使用寿命的要求得到相应的轴的尺寸。 2.3 轴承 轴承： 轴承是用来支承轴及轴上零件、保持轴的旋转精度和减少转轴与支承之间的摩擦和 磨损。 风机有一轴间角，轴承在承受重力的同时还受到径向力的作用。所以选择合适的轴 承至关重要。 2.4 齿轮副 齿轮副： 1.齿轮箱增速部分由三级组成，两级行星齿轮和一级平行轴齿轮。 2.行星轮系和平行轴齿轮都采用斜齿轮传动：传动平稳，噪音小，重合度比直齿轮大。 3.采用内啮合以便充分利用空间，而且输入轴和输出轴共线，所以机构尺寸非常紧凑。 4.轮系中均匀分布的几个行星轮共同承受载荷，行星轮公转产生的离心惯性力与齿廓啮合处 的径向力相平衡，使受力状况较好，效率较高。 5.传动比的合理分配。SL1500 风机各级传动比在 3--5 之间。 2.4.1 齿轮箱齿面点蚀 轮齿受力后，齿面接触处将产生循环变化的接触应力，在接触应力反复作用下，轮齿表层或 次表层出现不规则的细线状疲劳裂纹，疲劳裂纹扩展的结果，使齿面金属脱落而形成麻点状 凹坑，称为齿面疲劳点蚀，简称为点蚀。 它可分为早期点蚀和破坏性点蚀。 　　提高齿面硬度和润滑油的粘度，采用正角度变位传动等，可减缓或防止点蚀产生。 2.4.2 齿轮箱齿面胶合 互相啮合的轮齿齿面，在一定的温度或压力作用下，发生粘着，随着齿面的相对运动，使金 属从齿面上撕落而引起严重的粘着磨损现象称为胶合。 　　胶合有冷胶合和热胶合之分。