炼焦工艺 第四讲 焦炉机械 项目五 第四讲 焦炉机械.pptxVIP

;第四讲 焦炉机械; 一、装煤车 装煤车是在焦炉炉顶上由煤塔取煤并往炭化室装煤的焦炉机械。装煤车由钢结构架、走行机构、装煤机构、闸板、导管机构、振煤机构、开关煤塔斗嘴机构、气动（液压）系统、配电系统和司机操作室组成。各类装煤车的主要技术性能如表5-7所示。; 大型焦炉的装煤车功能较多，机械化、自动化水平较高，一般应具有以下功能： 一次对位，机械开启和关闭装煤孔盖和上升管密封盖； 机械式开关高压氨水喷洒； 机械式螺旋给料加煤和炉顶面清扫； PLC自动操作控制。 由鞍山焦耐总院研制的具有国际先进水平的干式除尘装煤车，它将烟尘净化系统直接设置在装煤车上，其除尘采用非燃烧、干式除尘净化和预喷涂技术，装煤采用螺旋给料和球面密封导套等先进技术。; 为改善环境，一些大型焦炉的装煤车还设置了无烟装煤设施，如图5-25所示 。 ; 点火燃烧的目地是防止抽烟系统爆炸及沉积焦油堵塞管道，再则将烟气中含有的有毒物质烧掉，对环境保护有利。对于五斗煤车的抽气量约为1260m3/min。 燃烧后的烟气经过百叶窗式水洗器除尘并降温至70℃，喷水量为0.48t/min，水压为(24～29)×104Pa，水洗后气体进入离心式烟雾分离器脱水，污水净化后再循环使用。 烟气在抽烟筒吸入时含粉尘量约10g/m3，经水洗后可降至2～3g/m3，因此改善了装煤时的环境污染。; 二、推焦车 推焦车的作用是完成启闭机侧炉门、推焦、平煤等操作。主要由钢结构架、走行机构、开门装置、推焦装置、清除石墨装置、平煤装置、气路系统、润滑系统以及配电系统和司机操作室组成。 大型焦炉推焦车应具备以下功能： 一次对位完成摘挂炉门、推焦和平煤操作； 机械清扫炉门、炉门框和操作平台； 机械实现尾焦的采集和处理； 用压缩空气清扫上升管根部的石墨； 推焦电流的显示及纪录； PLC自动操作控制。; 各种型号的推焦车主要技术性能如表5-8。; 推焦车在一个工作循环内，操作程序很多，但时间只有10min左右，工艺上要求每孔炭化室的实际推焦时间与计划推焦时间相差不得超过5min。为此，推焦车各机构应动作迅速???安全可靠。为减少操作差错，最好采用程序自动控制或半自动控制，为缩短操作循环时间，使车辆服务于更多的炉孔数，今后车辆的发展尽可能采用一点停车，即车辆开到出炉号后不再需要来回移动，就能完成此炉号的推焦和上一炉号的平煤任务，这样不仅可以缩短操作时间，而且可以改善出炉操作。 实现一点停车，可以减少车辆的启动次数，减少行走距离，提高设备的利用率，目前一般大型焦炉的推焦车最多能为80孔焦炉工作，如改成一点停车则可提高到130孔炉室。; 三、拦焦车 它是由启门、导焦及走行清扫等部分所组成。其作用是启闭焦侧炉门，将炭化室推出的焦饼通过导焦槽导入熄焦车中，以完成出焦操作。启门机构包括：摘门机构和移门旋转机构。导焦部分设有导焦槽及其移动机构，以引导焦饼到熄焦车上。为防止导焦槽在推焦时后移，还设有导焦槽闭锁装置。各种型号的拦焦车主要技术性能见表5-9。; 拦焦车工作场地狭窄，环境温度高，烟尘大，故对其结构的要求是稳定性好，一次对位完成摘挂炉门和导焦槽定位，安全可靠，防尘降温，定位次数少。拦焦车在运转过程中，导焦槽的底部应与炭化室的底部在同一平面上，以防焦炭推出时夹框或推焦杆头撞击槽底而损坏。摘门机构除与推焦车相同外，炉门的提起高度和回转角度应完全符合要求。为减轻劳动强度，增设机械清扫炉门、炉门框和操作平台的装置以及尾焦采集装置，并能实现PLC自动操作控制。; 四、熄焦车 熄焦车由钢架结构、走行台车、电机车牵引和制动系统、耐热铸铁车箱、开门机构和电信号等部位组成。用以接受由炭化室推出的红焦，并送到熄焦塔通过水喷洒而将其熄灭，然后再把焦炭卸至凉焦台上。操作过程中，由于经常在急冷急热的条件下工作，故熄焦车是最容易损坏的焦炉机械。工艺上要求熄焦车材质上能耐温度剧变，耐腐蚀，故车箱内应衬有耐热铸铁（钢）板。一般熄焦车底倾斜度为28o ，以保证开门后焦炭能靠自重下滑，但斜底熄焦车上焦炭堆积厚度相差很大，使熄焦不均匀。国内有的焦化厂，调整熄焦塔水喷头的配置数量，或设置倾翻机构，避免车箱内焦炭堆积不均的缺点。; 各类熄焦车和电机车的主要技术性能见表5-10。; 五、捣固站 捣固站是将储煤槽中的煤粉捣实并最终形成煤饼的机械。有可移动式的车式捣固机和固定位置连续成排捣固站两种。可移动式的捣固机上有走行传动机构，每个捣固机上有2～4个捣固锤，由人工操作，沿煤饼方向往复移动，分层将煤饼捣实，煤塔给料器采用人工控制分层给料的方式